woensdag 21 december 2011
woensdag 14 december 2011
Spatenstich an der Bundesstraße 56 n bei Gangelt
Bericht uit de Aachener Zeitung.
.
Kreis Heinsberg. Zum offiziellen Spatenstich an der B56n bei Gangelt werden am Montag, 19. Dezember, um 14 Uhr, wird eine Reihe von Ehrengästen erwaretet.
Mit dabei sind Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Harry K. Voigtsberger, Minister für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, und Harald-Friedrich Austmeyer, Geschäftsführer des Landesbetriebes Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW), in Schierwaldenrath (Am Bahnhof 13 ) erwartet.
Fast acht Kilometer neue Straße entstehen ab nächster Woche im Verlauf der B56n als östlicher Abschnitt der Verbindung zwischen der deutschen Autobahn A46 und der niederländischen N297n. Damit ist dann auch der letzte von drei Abschnitten im Bau. Größte Herausforderung für die Ingenieure werden die zehn Brücken sein.
Fast 20.000 Fahrzeuge sollen diese neue Straße im Jahr 2020 nutzen, so die Prognose. Neben der Entlastung für die bisherigen Ortsdurchfahrten der Region soll die neue Straße vor allem für eine leistungsfähige Verbindung zwischen dem deutschen und niederländischen Autobahnnetz sorgen, erklärte die Zentgrale Kommunikation von Straßen.NRW am Dienstag.
Deze ontwikkeling is veel belovend voor de verkeersontwikkeling Oost West komende van de A46 Ruhrgebied en via de B56n bij Gangelt rotonde met N274 uit Brunssum en aansluitend op de N297 die richting A67 bij Born uitkomt.
Wanneer je heden al kijkt tijdens de ochtend en avondpiek maar ook ertussendoor op de N274 en N297 zie dat het particuliere en professionele verkeer deze wegen heeft "Ontdekt" en massaal gebruikt. Hierdoor zal op korte termijn de N580 en N274 opgewaardeerd en aangepast moeten worden aan het groeiende gebruik van deze wegen.
Voor Brunssum betekend dit een geweldige ontsluiting voor de Oostflank maar dan wel zonder het door RvS vernietigde Inpassingsplan BPL dd 8-10-2010.
De afd Infra Projekten die nu op zoek is naar een nieuw Inpassingsplan zou hierin wellicht zich zelf een hele hoop werk en kosten kunnen besparen door op een rijdende Duitse trein te springen.
Want dan wordt de reeds goede bereikbaarheid nog beter van;
Toeristische attracties in heel Limburg
Pimkpop
Gaia Park
Snowworld
Roda Stadion
NWW Attractie Oostflank Brunssum
Mondo Verde
Avantis en Trilandis.
Dan kan het BPL voorkeurstrace Noord tussen N274 en aansluiting Nuth A67 in het geheel komen te vervallen.
...
.
Kreis Heinsberg. Zum offiziellen Spatenstich an der B56n bei Gangelt werden am Montag, 19. Dezember, um 14 Uhr, wird eine Reihe von Ehrengästen erwaretet.
Mit dabei sind Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Harry K. Voigtsberger, Minister für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, und Harald-Friedrich Austmeyer, Geschäftsführer des Landesbetriebes Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW), in Schierwaldenrath (Am Bahnhof 13 ) erwartet.
Fast acht Kilometer neue Straße entstehen ab nächster Woche im Verlauf der B56n als östlicher Abschnitt der Verbindung zwischen der deutschen Autobahn A46 und der niederländischen N297n. Damit ist dann auch der letzte von drei Abschnitten im Bau. Größte Herausforderung für die Ingenieure werden die zehn Brücken sein.
Fast 20.000 Fahrzeuge sollen diese neue Straße im Jahr 2020 nutzen, so die Prognose. Neben der Entlastung für die bisherigen Ortsdurchfahrten der Region soll die neue Straße vor allem für eine leistungsfähige Verbindung zwischen dem deutschen und niederländischen Autobahnnetz sorgen, erklärte die Zentgrale Kommunikation von Straßen.NRW am Dienstag.
Deze ontwikkeling is veel belovend voor de verkeersontwikkeling Oost West komende van de A46 Ruhrgebied en via de B56n bij Gangelt rotonde met N274 uit Brunssum en aansluitend op de N297 die richting A67 bij Born uitkomt.
Wanneer je heden al kijkt tijdens de ochtend en avondpiek maar ook ertussendoor op de N274 en N297 zie dat het particuliere en professionele verkeer deze wegen heeft "Ontdekt" en massaal gebruikt. Hierdoor zal op korte termijn de N580 en N274 opgewaardeerd en aangepast moeten worden aan het groeiende gebruik van deze wegen.
Voor Brunssum betekend dit een geweldige ontsluiting voor de Oostflank maar dan wel zonder het door RvS vernietigde Inpassingsplan BPL dd 8-10-2010.
De afd Infra Projekten die nu op zoek is naar een nieuw Inpassingsplan zou hierin wellicht zich zelf een hele hoop werk en kosten kunnen besparen door op een rijdende Duitse trein te springen.
Want dan wordt de reeds goede bereikbaarheid nog beter van;
Toeristische attracties in heel Limburg
Pimkpop
Gaia Park
Snowworld
Roda Stadion
NWW Attractie Oostflank Brunssum
Mondo Verde
Avantis en Trilandis.
Dan kan het BPL voorkeurstrace Noord tussen N274 en aansluiting Nuth A67 in het geheel komen te vervallen.
...
maandag 12 december 2011
donderdag 8 december 2011
Provincie Limburg op Herhaling voor nieuw Inpassingsplan BPL
Ik kan me heel goed verplaatsen in de situatie waarin de gedeputeerde Janssen en ambtenaren van afd Infra projekten sinds 7 dec 2011 verkeren, geschokeerd, en totaal onverwacht over de vernietiging door RvS van het inpassingsplan BPL van 08-10-2010.
Ofschoon we nog niet alle details van de uitspraak gelezen hebben maar elke dag in de brievenbus verwachten. Zullen we lezing een duidelijk beeld hebben van wat de Raad heeft doen besluiten en op welke basis hun uitspraak is genomen en welke bezwaarschriften om welke redenen gegrond verklaard zijn.
Vooruitlopend hierop kunnen we er van uitgaan dat alle betrokken partijen inkl alle apellanten ieder hun eigen oordeel en waarde over deze uitspraak hebben.
WIJ DANKEN DE RAAD VAN STATE NAMENS ALLE BEWONERS EN APELLANTEN VAN PARKSTAD VOOR HUN KEUZE IN DE UITSPRAAK VOOR EEN BETER MILIEU VOOR ONS EN ONZE KINDEREN
Los van dit alles lijkt het me nu echt tijd voor een nieuwe aanpak m.a.w.
er zal in zo ruim mogelijke samenspraak tussen provincie bewonersgroepen, stichtingen,verenigingen, bedrijven etc. een dialoog moeten worden opgezet om snel tot een breed gedragen nieuw inpassingsplan te komen.
Dat kan onsinziens alleen maar wanneer met teruggaat naar het begin en weer een onderzoek naar alle mogelijke alternatieve routes om tot een goede ontsluiting van de infrastruktuur in parkstad tijdens piektijden en doorstroom vanaf Avantis tot A76 te komen inkl gebruikmaking van de aanwezige Binnenring.
Dat zou dus beteken dat de zoekcorridor groter moeten zijn dan die van 1996. Dus ook de N 280 met direkte aansluiting op A 76 tussen Schinnen en Spaubeek (bij viaduct Doenrade onder de N276 zie eerdere details op deze site) en B56n en kombinaties met N274 en N276 moeten onder een vergrootglas gelegd worden.
Hierdoor wordt direkt de situatie van het Geleenbeekdal mee opgelost wat betreft de uitspraak van de Raad van State want dan kan de Provincie het gedeelte tussen N274 bij Brunssum tot aan NUTH aansluiting op A76 uit het inpassingsplan schrappen en omleiden vie bovengenoemd alternatief.
Dan blijft nog de kwestie Brunsummerheide en t.a.v. hiervan kan men uit de besparingen van bovengenoemd alternatief weer financiele middelen gebruiken voor een eventuele tunnel of verdiepte variant inkl alle CO2 opvangtechnieken over het stuk kruising N299 bij Abdissenbosch tot aan Brunssum ca 1,5 - 2 km.
Misschien moet zelfs de Zwart Zuid variant weer eens onderzocht moeten worden. Alsmede Alle 0- plus varianten van VDH en Milieufederatie en ga met open vizier naar elkaar in gesprek zonder ego's want zo doende krijgen we alle aspekten van Natuurbescherming en verbeterde infrastruktuur tot een voor iedereen aksepteerbare oplossing voor deccenia.
Wanneer we nu voor een andere route kiezen dan het huidige inpassingsplan om de doorsnijding van Brunssummerheide en Geleenbeek te sparen.
Blijft uiteraard de Provincie Limburg met een probleem zitten namelijk de reeds aangekochte slooppanden en percelen. Die laatste zouden dan zonder meer als Natuurcompensatie kunnen worden ingezet voor heel Parkstad zo snijdt het mes aan twee kanten want een groot gedeelte van EHS en POG gebieden werden door het huidige inpassingsplan sowieso doorsneden en afgewaardeerd.
Dus Stichting Milieufederatie Vereniging Natuurmonumenten IVN's en bewonersgroepen en de leefbaarheid van wijken in Parkstad zullen erg waarderen. Maar ook de Provincie komt dan als winnaar uit de bus.
...
Ofschoon we nog niet alle details van de uitspraak gelezen hebben maar elke dag in de brievenbus verwachten. Zullen we lezing een duidelijk beeld hebben van wat de Raad heeft doen besluiten en op welke basis hun uitspraak is genomen en welke bezwaarschriften om welke redenen gegrond verklaard zijn.
Vooruitlopend hierop kunnen we er van uitgaan dat alle betrokken partijen inkl alle apellanten ieder hun eigen oordeel en waarde over deze uitspraak hebben.
WIJ DANKEN DE RAAD VAN STATE NAMENS ALLE BEWONERS EN APELLANTEN VAN PARKSTAD VOOR HUN KEUZE IN DE UITSPRAAK VOOR EEN BETER MILIEU VOOR ONS EN ONZE KINDEREN
Los van dit alles lijkt het me nu echt tijd voor een nieuwe aanpak m.a.w.
er zal in zo ruim mogelijke samenspraak tussen provincie bewonersgroepen, stichtingen,verenigingen, bedrijven etc. een dialoog moeten worden opgezet om snel tot een breed gedragen nieuw inpassingsplan te komen.
Dat kan onsinziens alleen maar wanneer met teruggaat naar het begin en weer een onderzoek naar alle mogelijke alternatieve routes om tot een goede ontsluiting van de infrastruktuur in parkstad tijdens piektijden en doorstroom vanaf Avantis tot A76 te komen inkl gebruikmaking van de aanwezige Binnenring.
Dat zou dus beteken dat de zoekcorridor groter moeten zijn dan die van 1996. Dus ook de N 280 met direkte aansluiting op A 76 tussen Schinnen en Spaubeek (bij viaduct Doenrade onder de N276 zie eerdere details op deze site) en B56n en kombinaties met N274 en N276 moeten onder een vergrootglas gelegd worden.
Hierdoor wordt direkt de situatie van het Geleenbeekdal mee opgelost wat betreft de uitspraak van de Raad van State want dan kan de Provincie het gedeelte tussen N274 bij Brunssum tot aan NUTH aansluiting op A76 uit het inpassingsplan schrappen en omleiden vie bovengenoemd alternatief.
Dan blijft nog de kwestie Brunsummerheide en t.a.v. hiervan kan men uit de besparingen van bovengenoemd alternatief weer financiele middelen gebruiken voor een eventuele tunnel of verdiepte variant inkl alle CO2 opvangtechnieken over het stuk kruising N299 bij Abdissenbosch tot aan Brunssum ca 1,5 - 2 km.
Misschien moet zelfs de Zwart Zuid variant weer eens onderzocht moeten worden. Alsmede Alle 0- plus varianten van VDH en Milieufederatie en ga met open vizier naar elkaar in gesprek zonder ego's want zo doende krijgen we alle aspekten van Natuurbescherming en verbeterde infrastruktuur tot een voor iedereen aksepteerbare oplossing voor deccenia.
Wanneer we nu voor een andere route kiezen dan het huidige inpassingsplan om de doorsnijding van Brunssummerheide en Geleenbeek te sparen.
Blijft uiteraard de Provincie Limburg met een probleem zitten namelijk de reeds aangekochte slooppanden en percelen. Die laatste zouden dan zonder meer als Natuurcompensatie kunnen worden ingezet voor heel Parkstad zo snijdt het mes aan twee kanten want een groot gedeelte van EHS en POG gebieden werden door het huidige inpassingsplan sowieso doorsneden en afgewaardeerd.
Dus Stichting Milieufederatie Vereniging Natuurmonumenten IVN's en bewonersgroepen en de leefbaarheid van wijken in Parkstad zullen erg waarderen. Maar ook de Provincie komt dan als winnaar uit de bus.
...
woensdag 7 december 2011
Raad van State vernietigt Inpassingsplan BPL 08-10-2010
..
UITSPRAAK RAAD van STATE over Inpassingsplan Buitenring parkstad Limburg 08-10-2010
... lees meer
Betekend dit ook dat NMO VERVAT nu geen opdracht meer heeft???
En dat wanneer de Provincie weer een nieuw aangepast inpassingsplan "indient" op het
huidige trajekt er dan andere aannemers weer in beeld komen?
Of Kiest de Provincie eieren voor haar geld en komt met een ander trajekt bijv via N280-A76 gecombineerd met O-Plusvariant.?
Hoe dan ook elke nieuwe poging zal weer ter inzage gelegd moeten worden evt.gevolgd door bezwaarprocedures.
Ik hoop dat ze verstandig zijn en hun zegeningen tellen of een dialoog aangaan met alle partijen.
,,
UITSPRAAK RAAD van STATE over Inpassingsplan Buitenring parkstad Limburg 08-10-2010
... lees meer
Betekend dit ook dat NMO VERVAT nu geen opdracht meer heeft???
En dat wanneer de Provincie weer een nieuw aangepast inpassingsplan "indient" op het
huidige trajekt er dan andere aannemers weer in beeld komen?
Of Kiest de Provincie eieren voor haar geld en komt met een ander trajekt bijv via N280-A76 gecombineerd met O-Plusvariant.?
Hoe dan ook elke nieuwe poging zal weer ter inzage gelegd moeten worden evt.gevolgd door bezwaarprocedures.
Ik hoop dat ze verstandig zijn en hun zegeningen tellen of een dialoog aangaan met alle partijen.
,,
maandag 5 december 2011
Abonneren op:
Posts (Atom)