woensdag 21 december 2011
woensdag 14 december 2011
Spatenstich an der Bundesstraße 56 n bei Gangelt
Bericht uit de Aachener Zeitung.
.
Kreis Heinsberg. Zum offiziellen Spatenstich an der B56n bei Gangelt werden am Montag, 19. Dezember, um 14 Uhr, wird eine Reihe von Ehrengästen erwaretet.
Mit dabei sind Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Harry K. Voigtsberger, Minister für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, und Harald-Friedrich Austmeyer, Geschäftsführer des Landesbetriebes Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW), in Schierwaldenrath (Am Bahnhof 13 ) erwartet.
Fast acht Kilometer neue Straße entstehen ab nächster Woche im Verlauf der B56n als östlicher Abschnitt der Verbindung zwischen der deutschen Autobahn A46 und der niederländischen N297n. Damit ist dann auch der letzte von drei Abschnitten im Bau. Größte Herausforderung für die Ingenieure werden die zehn Brücken sein.
Fast 20.000 Fahrzeuge sollen diese neue Straße im Jahr 2020 nutzen, so die Prognose. Neben der Entlastung für die bisherigen Ortsdurchfahrten der Region soll die neue Straße vor allem für eine leistungsfähige Verbindung zwischen dem deutschen und niederländischen Autobahnnetz sorgen, erklärte die Zentgrale Kommunikation von Straßen.NRW am Dienstag.
Deze ontwikkeling is veel belovend voor de verkeersontwikkeling Oost West komende van de A46 Ruhrgebied en via de B56n bij Gangelt rotonde met N274 uit Brunssum en aansluitend op de N297 die richting A67 bij Born uitkomt.
Wanneer je heden al kijkt tijdens de ochtend en avondpiek maar ook ertussendoor op de N274 en N297 zie dat het particuliere en professionele verkeer deze wegen heeft "Ontdekt" en massaal gebruikt. Hierdoor zal op korte termijn de N580 en N274 opgewaardeerd en aangepast moeten worden aan het groeiende gebruik van deze wegen.
Voor Brunssum betekend dit een geweldige ontsluiting voor de Oostflank maar dan wel zonder het door RvS vernietigde Inpassingsplan BPL dd 8-10-2010.
De afd Infra Projekten die nu op zoek is naar een nieuw Inpassingsplan zou hierin wellicht zich zelf een hele hoop werk en kosten kunnen besparen door op een rijdende Duitse trein te springen.
Want dan wordt de reeds goede bereikbaarheid nog beter van;
Toeristische attracties in heel Limburg
Pimkpop
Gaia Park
Snowworld
Roda Stadion
NWW Attractie Oostflank Brunssum
Mondo Verde
Avantis en Trilandis.
Dan kan het BPL voorkeurstrace Noord tussen N274 en aansluiting Nuth A67 in het geheel komen te vervallen.
...
.
Kreis Heinsberg. Zum offiziellen Spatenstich an der B56n bei Gangelt werden am Montag, 19. Dezember, um 14 Uhr, wird eine Reihe von Ehrengästen erwaretet.
Mit dabei sind Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Harry K. Voigtsberger, Minister für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, und Harald-Friedrich Austmeyer, Geschäftsführer des Landesbetriebes Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW), in Schierwaldenrath (Am Bahnhof 13 ) erwartet.
Fast acht Kilometer neue Straße entstehen ab nächster Woche im Verlauf der B56n als östlicher Abschnitt der Verbindung zwischen der deutschen Autobahn A46 und der niederländischen N297n. Damit ist dann auch der letzte von drei Abschnitten im Bau. Größte Herausforderung für die Ingenieure werden die zehn Brücken sein.
Fast 20.000 Fahrzeuge sollen diese neue Straße im Jahr 2020 nutzen, so die Prognose. Neben der Entlastung für die bisherigen Ortsdurchfahrten der Region soll die neue Straße vor allem für eine leistungsfähige Verbindung zwischen dem deutschen und niederländischen Autobahnnetz sorgen, erklärte die Zentgrale Kommunikation von Straßen.NRW am Dienstag.
Deze ontwikkeling is veel belovend voor de verkeersontwikkeling Oost West komende van de A46 Ruhrgebied en via de B56n bij Gangelt rotonde met N274 uit Brunssum en aansluitend op de N297 die richting A67 bij Born uitkomt.
Wanneer je heden al kijkt tijdens de ochtend en avondpiek maar ook ertussendoor op de N274 en N297 zie dat het particuliere en professionele verkeer deze wegen heeft "Ontdekt" en massaal gebruikt. Hierdoor zal op korte termijn de N580 en N274 opgewaardeerd en aangepast moeten worden aan het groeiende gebruik van deze wegen.
Voor Brunssum betekend dit een geweldige ontsluiting voor de Oostflank maar dan wel zonder het door RvS vernietigde Inpassingsplan BPL dd 8-10-2010.
De afd Infra Projekten die nu op zoek is naar een nieuw Inpassingsplan zou hierin wellicht zich zelf een hele hoop werk en kosten kunnen besparen door op een rijdende Duitse trein te springen.
Want dan wordt de reeds goede bereikbaarheid nog beter van;
Toeristische attracties in heel Limburg
Pimkpop
Gaia Park
Snowworld
Roda Stadion
NWW Attractie Oostflank Brunssum
Mondo Verde
Avantis en Trilandis.
Dan kan het BPL voorkeurstrace Noord tussen N274 en aansluiting Nuth A67 in het geheel komen te vervallen.
...
maandag 12 december 2011
donderdag 8 december 2011
Provincie Limburg op Herhaling voor nieuw Inpassingsplan BPL
Ik kan me heel goed verplaatsen in de situatie waarin de gedeputeerde Janssen en ambtenaren van afd Infra projekten sinds 7 dec 2011 verkeren, geschokeerd, en totaal onverwacht over de vernietiging door RvS van het inpassingsplan BPL van 08-10-2010.
Ofschoon we nog niet alle details van de uitspraak gelezen hebben maar elke dag in de brievenbus verwachten. Zullen we lezing een duidelijk beeld hebben van wat de Raad heeft doen besluiten en op welke basis hun uitspraak is genomen en welke bezwaarschriften om welke redenen gegrond verklaard zijn.
Vooruitlopend hierop kunnen we er van uitgaan dat alle betrokken partijen inkl alle apellanten ieder hun eigen oordeel en waarde over deze uitspraak hebben.
WIJ DANKEN DE RAAD VAN STATE NAMENS ALLE BEWONERS EN APELLANTEN VAN PARKSTAD VOOR HUN KEUZE IN DE UITSPRAAK VOOR EEN BETER MILIEU VOOR ONS EN ONZE KINDEREN
Los van dit alles lijkt het me nu echt tijd voor een nieuwe aanpak m.a.w.
er zal in zo ruim mogelijke samenspraak tussen provincie bewonersgroepen, stichtingen,verenigingen, bedrijven etc. een dialoog moeten worden opgezet om snel tot een breed gedragen nieuw inpassingsplan te komen.
Dat kan onsinziens alleen maar wanneer met teruggaat naar het begin en weer een onderzoek naar alle mogelijke alternatieve routes om tot een goede ontsluiting van de infrastruktuur in parkstad tijdens piektijden en doorstroom vanaf Avantis tot A76 te komen inkl gebruikmaking van de aanwezige Binnenring.
Dat zou dus beteken dat de zoekcorridor groter moeten zijn dan die van 1996. Dus ook de N 280 met direkte aansluiting op A 76 tussen Schinnen en Spaubeek (bij viaduct Doenrade onder de N276 zie eerdere details op deze site) en B56n en kombinaties met N274 en N276 moeten onder een vergrootglas gelegd worden.
Hierdoor wordt direkt de situatie van het Geleenbeekdal mee opgelost wat betreft de uitspraak van de Raad van State want dan kan de Provincie het gedeelte tussen N274 bij Brunssum tot aan NUTH aansluiting op A76 uit het inpassingsplan schrappen en omleiden vie bovengenoemd alternatief.
Dan blijft nog de kwestie Brunsummerheide en t.a.v. hiervan kan men uit de besparingen van bovengenoemd alternatief weer financiele middelen gebruiken voor een eventuele tunnel of verdiepte variant inkl alle CO2 opvangtechnieken over het stuk kruising N299 bij Abdissenbosch tot aan Brunssum ca 1,5 - 2 km.
Misschien moet zelfs de Zwart Zuid variant weer eens onderzocht moeten worden. Alsmede Alle 0- plus varianten van VDH en Milieufederatie en ga met open vizier naar elkaar in gesprek zonder ego's want zo doende krijgen we alle aspekten van Natuurbescherming en verbeterde infrastruktuur tot een voor iedereen aksepteerbare oplossing voor deccenia.
Wanneer we nu voor een andere route kiezen dan het huidige inpassingsplan om de doorsnijding van Brunssummerheide en Geleenbeek te sparen.
Blijft uiteraard de Provincie Limburg met een probleem zitten namelijk de reeds aangekochte slooppanden en percelen. Die laatste zouden dan zonder meer als Natuurcompensatie kunnen worden ingezet voor heel Parkstad zo snijdt het mes aan twee kanten want een groot gedeelte van EHS en POG gebieden werden door het huidige inpassingsplan sowieso doorsneden en afgewaardeerd.
Dus Stichting Milieufederatie Vereniging Natuurmonumenten IVN's en bewonersgroepen en de leefbaarheid van wijken in Parkstad zullen erg waarderen. Maar ook de Provincie komt dan als winnaar uit de bus.
...
Ofschoon we nog niet alle details van de uitspraak gelezen hebben maar elke dag in de brievenbus verwachten. Zullen we lezing een duidelijk beeld hebben van wat de Raad heeft doen besluiten en op welke basis hun uitspraak is genomen en welke bezwaarschriften om welke redenen gegrond verklaard zijn.
Vooruitlopend hierop kunnen we er van uitgaan dat alle betrokken partijen inkl alle apellanten ieder hun eigen oordeel en waarde over deze uitspraak hebben.
WIJ DANKEN DE RAAD VAN STATE NAMENS ALLE BEWONERS EN APELLANTEN VAN PARKSTAD VOOR HUN KEUZE IN DE UITSPRAAK VOOR EEN BETER MILIEU VOOR ONS EN ONZE KINDEREN
Los van dit alles lijkt het me nu echt tijd voor een nieuwe aanpak m.a.w.
er zal in zo ruim mogelijke samenspraak tussen provincie bewonersgroepen, stichtingen,verenigingen, bedrijven etc. een dialoog moeten worden opgezet om snel tot een breed gedragen nieuw inpassingsplan te komen.
Dat kan onsinziens alleen maar wanneer met teruggaat naar het begin en weer een onderzoek naar alle mogelijke alternatieve routes om tot een goede ontsluiting van de infrastruktuur in parkstad tijdens piektijden en doorstroom vanaf Avantis tot A76 te komen inkl gebruikmaking van de aanwezige Binnenring.
Dat zou dus beteken dat de zoekcorridor groter moeten zijn dan die van 1996. Dus ook de N 280 met direkte aansluiting op A 76 tussen Schinnen en Spaubeek (bij viaduct Doenrade onder de N276 zie eerdere details op deze site) en B56n en kombinaties met N274 en N276 moeten onder een vergrootglas gelegd worden.
Hierdoor wordt direkt de situatie van het Geleenbeekdal mee opgelost wat betreft de uitspraak van de Raad van State want dan kan de Provincie het gedeelte tussen N274 bij Brunssum tot aan NUTH aansluiting op A76 uit het inpassingsplan schrappen en omleiden vie bovengenoemd alternatief.
Dan blijft nog de kwestie Brunsummerheide en t.a.v. hiervan kan men uit de besparingen van bovengenoemd alternatief weer financiele middelen gebruiken voor een eventuele tunnel of verdiepte variant inkl alle CO2 opvangtechnieken over het stuk kruising N299 bij Abdissenbosch tot aan Brunssum ca 1,5 - 2 km.
Misschien moet zelfs de Zwart Zuid variant weer eens onderzocht moeten worden. Alsmede Alle 0- plus varianten van VDH en Milieufederatie en ga met open vizier naar elkaar in gesprek zonder ego's want zo doende krijgen we alle aspekten van Natuurbescherming en verbeterde infrastruktuur tot een voor iedereen aksepteerbare oplossing voor deccenia.
Wanneer we nu voor een andere route kiezen dan het huidige inpassingsplan om de doorsnijding van Brunssummerheide en Geleenbeek te sparen.
Blijft uiteraard de Provincie Limburg met een probleem zitten namelijk de reeds aangekochte slooppanden en percelen. Die laatste zouden dan zonder meer als Natuurcompensatie kunnen worden ingezet voor heel Parkstad zo snijdt het mes aan twee kanten want een groot gedeelte van EHS en POG gebieden werden door het huidige inpassingsplan sowieso doorsneden en afgewaardeerd.
Dus Stichting Milieufederatie Vereniging Natuurmonumenten IVN's en bewonersgroepen en de leefbaarheid van wijken in Parkstad zullen erg waarderen. Maar ook de Provincie komt dan als winnaar uit de bus.
...
woensdag 7 december 2011
Raad van State vernietigt Inpassingsplan BPL 08-10-2010
..
UITSPRAAK RAAD van STATE over Inpassingsplan Buitenring parkstad Limburg 08-10-2010
... lees meer
Betekend dit ook dat NMO VERVAT nu geen opdracht meer heeft???
En dat wanneer de Provincie weer een nieuw aangepast inpassingsplan "indient" op het
huidige trajekt er dan andere aannemers weer in beeld komen?
Of Kiest de Provincie eieren voor haar geld en komt met een ander trajekt bijv via N280-A76 gecombineerd met O-Plusvariant.?
Hoe dan ook elke nieuwe poging zal weer ter inzage gelegd moeten worden evt.gevolgd door bezwaarprocedures.
Ik hoop dat ze verstandig zijn en hun zegeningen tellen of een dialoog aangaan met alle partijen.
,,
UITSPRAAK RAAD van STATE over Inpassingsplan Buitenring parkstad Limburg 08-10-2010
... lees meer
Betekend dit ook dat NMO VERVAT nu geen opdracht meer heeft???
En dat wanneer de Provincie weer een nieuw aangepast inpassingsplan "indient" op het
huidige trajekt er dan andere aannemers weer in beeld komen?
Of Kiest de Provincie eieren voor haar geld en komt met een ander trajekt bijv via N280-A76 gecombineerd met O-Plusvariant.?
Hoe dan ook elke nieuwe poging zal weer ter inzage gelegd moeten worden evt.gevolgd door bezwaarprocedures.
Ik hoop dat ze verstandig zijn en hun zegeningen tellen of een dialoog aangaan met alle partijen.
,,
maandag 5 december 2011
maandag 21 november 2011
VOORBEREIDING BUITENRING: RESPECT VOOR ELKAARS BELANGEN EN VOOR DE UITSPRAAK
Beste mensen,
Bijgevoegd de verklaring voorbereidende werkzaamheden.
Enkele weken geleden zijn de provincie Limburg, Natuurmonumenten en Milieufederatie Limburg met elkaar in contact getreden.
De aanleiding was dat de provincie al werkzaamheden wilde uitvoeren, ook al is nog geen definitieve uitspraak en is er een uitspraak in voorlopige voorziening die het bestemmingsplan Buitenring opschort.
Dit laatste betekent dat werkzaamheden die plaats moeten vinden getoetst moeten worden aan het oude bestemmingsplan. De tot nu toe hiervoor aangevraagde omgevingsvergunningen, bij Nuth en Kerkrade, zijn daartoe volgens ons terecht geweigerd.
In overleg met de provincie kwam al snel de vraag wat kan dan wel en wat kan dan niet.
Wij hadden daarin de keus te stellen: Vraag het maar aan en dan gaan wij wel in procedure of je bespreekt het met elkaar en maakt in feite een lijst wat dan wel en wat niet kan.
Wij hebben ervoor gekozen om gezamenlijk te bekijken wat wel kan en wat niet.
Ons uitgangspunt daarbij was. Werkzaamheden die bijdragen aan de kwaliteit van de natuur en de leefomgeving van de mens en die je ook zou kunnen doen zonder dat er een Buitenring komt, deze activiteiten zouden moeten kunnen.
Voorts zouden er geen onomkeerbare ingrepen moeten plaats vinden. Bomenkap o.i.d.
Uiteraard kan wel een boom gekapt worden als de veiligheid in het geding, gezien de staat van de boom, maar dat doe je normaal ook.
Bij dit geheel heeft natuurlijk ook gespeeld dat het heel veel werk zou kosten als je alle omgevingsvergunningen moet gaan bekijken, beoordelen en voorlopige voorzieningen moet aanvragen. Los van de wederzijdse irritatie. Het is daarom goed dat de provincie heeft toegezegd dat er geen onomkeerbare werkzaamheden, met uitzondering van bovengenoemde worden uitgevoerd en dat er geen omgevingsvergunningen worden afgegeven tot dat de Raad van State een definitieve uitspraak heeft gedaan. Omgevingsvergunningen kunnen wel worden aangevraagd. Dat kun je niet beletten. Echter gezien de tijd zullen deze pas uitkomen na het besluit van de Raad van State. Of, wat wij hopen, niet meer uitkomen omdat de Raad van State het bestemmingsplan vernietigt.
In feite kunnen zij niet eerder uitkomen dan het besluit van de Raad van State, want dan moet de vergunning aan het oude bestemmingsplan getoetst worden.
Een bestemmingsplan dat over het algemeen geen werkzaamheden voor een weg (Buitenring) mogelijk maakt.
Natuurlijk hadden wij kunnen zeggen, doe dan helemaal niets. Echter dan komt de provincie in moeilijkheden met hun contract met de aannemer. Dan bestaat de kans dat zij moeten gaan betalen voor “werkzaamheden en/of tijd” waar geen uitvoering tegenover staat.
Ook in dat geval kun je dan beter dat “belastinggeld” besteden aan uitvoeringswerkzaamheden, voornamelijk buiten het tracé, die een bijdrage leveren aan de natuur en de leefomgeving van de mens. Los van het feit of er wel of geen Buitenring komt.
Uiteraard pleiten wij nog steeds voor geen Buitenring.
Uiteindelijk heeft dat alles geleid tot bijgevoegde verklaring, met aangehechte toelichting.
Ik hoop dat het voor eenieder duidelijk is en dat het de argwaan wegneemt van ons achter de schermen opereren.
Anders graag een reactie en dan probeer ik het in persoonlijk mail of gesprek uit te leggen.
Met vriendelijke groet
Toine Wuts
lees meer
.
Bijgevoegd de verklaring voorbereidende werkzaamheden.
Enkele weken geleden zijn de provincie Limburg, Natuurmonumenten en Milieufederatie Limburg met elkaar in contact getreden.
De aanleiding was dat de provincie al werkzaamheden wilde uitvoeren, ook al is nog geen definitieve uitspraak en is er een uitspraak in voorlopige voorziening die het bestemmingsplan Buitenring opschort.
Dit laatste betekent dat werkzaamheden die plaats moeten vinden getoetst moeten worden aan het oude bestemmingsplan. De tot nu toe hiervoor aangevraagde omgevingsvergunningen, bij Nuth en Kerkrade, zijn daartoe volgens ons terecht geweigerd.
In overleg met de provincie kwam al snel de vraag wat kan dan wel en wat kan dan niet.
Wij hadden daarin de keus te stellen: Vraag het maar aan en dan gaan wij wel in procedure of je bespreekt het met elkaar en maakt in feite een lijst wat dan wel en wat niet kan.
Wij hebben ervoor gekozen om gezamenlijk te bekijken wat wel kan en wat niet.
Ons uitgangspunt daarbij was. Werkzaamheden die bijdragen aan de kwaliteit van de natuur en de leefomgeving van de mens en die je ook zou kunnen doen zonder dat er een Buitenring komt, deze activiteiten zouden moeten kunnen.
Voorts zouden er geen onomkeerbare ingrepen moeten plaats vinden. Bomenkap o.i.d.
Uiteraard kan wel een boom gekapt worden als de veiligheid in het geding, gezien de staat van de boom, maar dat doe je normaal ook.
Bij dit geheel heeft natuurlijk ook gespeeld dat het heel veel werk zou kosten als je alle omgevingsvergunningen moet gaan bekijken, beoordelen en voorlopige voorzieningen moet aanvragen. Los van de wederzijdse irritatie. Het is daarom goed dat de provincie heeft toegezegd dat er geen onomkeerbare werkzaamheden, met uitzondering van bovengenoemde worden uitgevoerd en dat er geen omgevingsvergunningen worden afgegeven tot dat de Raad van State een definitieve uitspraak heeft gedaan. Omgevingsvergunningen kunnen wel worden aangevraagd. Dat kun je niet beletten. Echter gezien de tijd zullen deze pas uitkomen na het besluit van de Raad van State. Of, wat wij hopen, niet meer uitkomen omdat de Raad van State het bestemmingsplan vernietigt.
In feite kunnen zij niet eerder uitkomen dan het besluit van de Raad van State, want dan moet de vergunning aan het oude bestemmingsplan getoetst worden.
Een bestemmingsplan dat over het algemeen geen werkzaamheden voor een weg (Buitenring) mogelijk maakt.
Natuurlijk hadden wij kunnen zeggen, doe dan helemaal niets. Echter dan komt de provincie in moeilijkheden met hun contract met de aannemer. Dan bestaat de kans dat zij moeten gaan betalen voor “werkzaamheden en/of tijd” waar geen uitvoering tegenover staat.
Ook in dat geval kun je dan beter dat “belastinggeld” besteden aan uitvoeringswerkzaamheden, voornamelijk buiten het tracé, die een bijdrage leveren aan de natuur en de leefomgeving van de mens. Los van het feit of er wel of geen Buitenring komt.
Uiteraard pleiten wij nog steeds voor geen Buitenring.
Uiteindelijk heeft dat alles geleid tot bijgevoegde verklaring, met aangehechte toelichting.
Ik hoop dat het voor eenieder duidelijk is en dat het de argwaan wegneemt van ons achter de schermen opereren.
Anders graag een reactie en dan probeer ik het in persoonlijk mail of gesprek uit te leggen.
Met vriendelijke groet
Toine Wuts
lees meer
.
vrijdag 11 november 2011
NATO BASIS Schinnen definitief dicht, gunstig voor alternatieve route BPL
Het is zover de NATO Basis Schinnen wordt gesloten en een groot gedeelte van het personeel wordt overgeplaatst naar NATO Hoofdkwartier Brunssum.
DIT IS GOED NIEUWS................ voor allen.
EN HOPENLIJK LEEST DIT OOK DE AFDELING BESTUURSRECHT van de RAAD van STATE
Hierdoor komt de weg vrij voor het BESTE ALTERNATIEF voor de aanleg van de BUITENRING PARKSTAD LIMBURG
Deze alternatieve Ringweg BPL Voorkeurtrace Noord loopt over bestaande wegen vanaf Brunssum zoals N274 tot aan rotonde Schinveld-Doenrade N580 linksaf rechtdoor, tot aan het viaduct onder de N276 . Vanaf dit viadukt met aaanwezige op en afritten moet slechts een aansluiting rechtdoor de landbouwgebieden bij Puth nieuw aangelegd worden en zal dan ergens tussen Schinnen en Spaubeek op de A76 aangesloten moeten worden.
Hierdoor worden de aanlegkosten vele malen goedkoper en kan het trajekt veel sneller dan gepland worden gerealiseerd, bovendien zijn de huidige aanleg van de aansluitingen bij Nuth op A76 volledig overbodig.
En wordt op het gedeelte tussen Brunssum en Nuth ALLE bestaande NATUUR flora en fauna gespaard. GEEN 4 BAANS autoweg langs en door wijken van Brunssum, Amstenrade,Hommert, Vaesrade,Mariarade,Kathagen.Reijmerstok.
Zodoende vinden zowel, de Provincie , Parkstad gemeenten, alle bewoners van Parkstad, stichtingen en verenigingen die met elkaar over dit onderwerp al jaren discussieren een gezamenlijke voldoening en krijgt iedereen een tevreden gevoel en een deel van de erin gestoken energie terug.
Wat zou dat heerlijk zijn..................
vrijdag 14 oktober 2011
COUP van Ger DRIESSEN
.
Hoe de topambtenaren en enkele sleutelfiguren van Infra projekt Afdeling
van Provincie Limburg vanaf 2009 buitenspel gezet zijn door gedeputeerde G Driessen.
. Lees meer
Waren zijn nog wel op de hoogte van alle ins- en outs toen ze achter de landsadvokaat H. Besseling zaten en hem assisteerden bij behandeling van 145 apellanten tijdens de 8 zittingen van de Raad van State??????
Lees wat er met hun gebeurde tussen 2009 -2010.Welke funktie vervulden zij toen en hoe en wanneer zijn zij van de tussentijdse ontwikkelingen op de hoogte gebracht.
Waren zij wel in staat de landsadvokaat bij te staan???
Wie heeft hun "bijgepraat" en zijn zij wel in staat geweest deze informaties te kontroleren??
Hoe de topambtenaren en enkele sleutelfiguren van Infra projekt Afdeling
van Provincie Limburg vanaf 2009 buitenspel gezet zijn door gedeputeerde G Driessen.
. Lees meer
Waren zijn nog wel op de hoogte van alle ins- en outs toen ze achter de landsadvokaat H. Besseling zaten en hem assisteerden bij behandeling van 145 apellanten tijdens de 8 zittingen van de Raad van State??????
Lees wat er met hun gebeurde tussen 2009 -2010.Welke funktie vervulden zij toen en hoe en wanneer zijn zij van de tussentijdse ontwikkelingen op de hoogte gebracht.
Waren zij wel in staat de landsadvokaat bij te staan???
Wie heeft hun "bijgepraat" en zijn zij wel in staat geweest deze informaties te kontroleren??
donderdag 13 oktober 2011
PLEITNOTA t.b.v. PIP-BPL bij Raad van State zitting
Het was voor een aantal van de 145 apellanten die op de zittingsdagen verschenen de bedoeling om bij de behandeling van het bezwaarschrift ook nog een Pleitnota bij de Raad van State Den Haag aan de staatsraden te overhandigen cq. voor te lezen. Helaas is kort voor de zitting door RvS medegedeeld dat dit niet werd toegestaan , vandaar dat U alsnog de inhoud van dit belangrijke stuk nu kunt inzien.
Lees meer
Lees meer
maandag 3 oktober 2011
WHAT IF ???
Wat gebeurd er wanneer de theoretische gegevens onderbouwing van het PIP-BPL besluit van -8-10-2011 op een of meerdere facetten duidelijk afwijken van de praktijk.
Wie is hiervoor verantwoordelijk?
De opdrachtgever Provincie Limburg of hun interne afdelingen en externe ingehuurde Buro's.
voor:
o.a.,overschrijdingen van geluidsberekingen,verkeersintensiteiten op lokale wegen Parkstad inkl af-opritten naar BPL,fijnstof,stikstof,verbrandingsgassen en kerosine afkomstig van Militaire vliegtuigen basis Geilenkirchen,aantasting van EHS en POG,beschermde Flora en Fauna , Leefmilieu aangrenzende woningen,Ligging van de weg in het ruimtebeslag zowel qua horizontale als dwarsprofiel,hoogten en soorten van Geluidswanden en aardwallen, inkl hellinglengten en hoeken.Het zeer twijfelachtige resultaat van het Ecorys rapport over MKBA.Of de 16 varianten van de TURBO ROTONDES bij NUTH, of de Vedriepte aanleg BPL bij Vaesrade, Of de discussies over de noodzaak op- en afritten Hoogstraat in Landgraaf. Wat is nu de verdiepte ligging BPl bij wijk de Kling Brunssum etc.etc.
Echte Mitigerende en compenserende maatregelen met duidelijke specificatie van afmetingen, lokaties, hoeveelheid en soort, materiaalkeuze ontbreken nog steeds.
Wie en is eindverantwoordelijk bij de Provincie van de aangeleverde gegevens,
( Kontrole op externe bronnen en de aangeleverde data en hun kwaliteit) en kan deze op waarde toetsen ,intrepeteren,kontroleren en als korrekt accepteren en toevoegen aan het besluit PIP-BPL.
Want :
Art. 2.4 Algemeen Wet Bestuursrecht
Provincie heeft zorgplicht om de burger te kunnen waarborgen dat alle besluiten en uitkomsten voldoen aan het in het artikel gestelde normen.
Kortom, "het gebouw" van dit besluit is onder geweldige tijdsdruk geplaatst op
een mogelijke instabiele opeengestapelde basis van bij elkaar "geharkte data" die zo mogelijk niet voldoende zijn gekontroleerd,( zoals blijkt in gegevens uit 1995 van gemeente Brunssum) en onderling afgestemd waardoor het geheel als tamelijk onbetrouwbaar. ( e.e.a. is ook opgevallen bij vragen en toelichtingen door apellanten tijdens de zittingsdagen op deze punten).
Wij hebben dan ook alle vertrouwen in een positieve uitkomst na de 8 zittingsdagen bij de Raad van State.
Wie is hiervoor verantwoordelijk?
De opdrachtgever Provincie Limburg of hun interne afdelingen en externe ingehuurde Buro's.
voor:
o.a.,overschrijdingen van geluidsberekingen,verkeersintensiteiten op lokale wegen Parkstad inkl af-opritten naar BPL,fijnstof,stikstof,verbrandingsgassen en kerosine afkomstig van Militaire vliegtuigen basis Geilenkirchen,aantasting van EHS en POG,beschermde Flora en Fauna , Leefmilieu aangrenzende woningen,Ligging van de weg in het ruimtebeslag zowel qua horizontale als dwarsprofiel,hoogten en soorten van Geluidswanden en aardwallen, inkl hellinglengten en hoeken.Het zeer twijfelachtige resultaat van het Ecorys rapport over MKBA.Of de 16 varianten van de TURBO ROTONDES bij NUTH, of de Vedriepte aanleg BPL bij Vaesrade, Of de discussies over de noodzaak op- en afritten Hoogstraat in Landgraaf. Wat is nu de verdiepte ligging BPl bij wijk de Kling Brunssum etc.etc.
Echte Mitigerende en compenserende maatregelen met duidelijke specificatie van afmetingen, lokaties, hoeveelheid en soort, materiaalkeuze ontbreken nog steeds.
Wie en is eindverantwoordelijk bij de Provincie van de aangeleverde gegevens,
( Kontrole op externe bronnen en de aangeleverde data en hun kwaliteit) en kan deze op waarde toetsen ,intrepeteren,kontroleren en als korrekt accepteren en toevoegen aan het besluit PIP-BPL.
Want :
Art. 2.4 Algemeen Wet Bestuursrecht
Provincie heeft zorgplicht om de burger te kunnen waarborgen dat alle besluiten en uitkomsten voldoen aan het in het artikel gestelde normen.
Kortom, "het gebouw" van dit besluit is onder geweldige tijdsdruk geplaatst op
een mogelijke instabiele opeengestapelde basis van bij elkaar "geharkte data" die zo mogelijk niet voldoende zijn gekontroleerd,( zoals blijkt in gegevens uit 1995 van gemeente Brunssum) en onderling afgestemd waardoor het geheel als tamelijk onbetrouwbaar. ( e.e.a. is ook opgevallen bij vragen en toelichtingen door apellanten tijdens de zittingsdagen op deze punten).
Wij hebben dan ook alle vertrouwen in een positieve uitkomst na de 8 zittingsdagen bij de Raad van State.
woensdag 28 september 2011
Alternatieve Buitenring Parkstad N274-N580-A76
Grotere kaart weergeven
De bestaande alternatieve Buitenring loopt vanaf N274 over de N580 tot aan het viadukt onder de N276 en moet dan nog een kort stuk weg worden aangelegd tot aan de A76 tussen Schinnen en Spaubeek.
Vele male goedkoper en eenvoudigere aansluiting op A76 dan bij NUTH.
maandag 19 september 2011
zondag 18 september 2011
zaterdag 17 september 2011
Zittingsdag 16 sept Raad van State Den Haag
Naast het verslag lees meer van Jos van de Camp van LD over deze zittingsdag wil ik graag objektief en zonder emoties in het kort weergeven wat er op deze zitting is gebeurd.
Van de 20 uitgenodigde Apellanten ter zitting waren slechts 5 persoonlijk aanwezig.
(enkelen hebben hun advokaat gestuurd).
De Provincie Limburg was weer aanwezig Landsadvokaat Besseling met het komplete team van prov. ambtenaren uit diverse disciplines zoals Infra Projekten, Grondzaken, Akoustik Geluid, enkele personen voor onderlinge kommunikaties uitwisselen d.m.v memo-briefjes, en op de achtergrond regisseur M.Snijders ( achter zijn tablet).
Rapporteur Kranenburg nam de aftrap met de algemene toelichting van Plankaart nr 4
wijk de Kling . Die Wijk moest eerst nog even op de landkaart van Gemeente Brunssum
opgezocht worden qua lokatie t.o.v. het trace BPL en de ligging van de Merkelbekerstraat en Europalaan.
Tijdens een presentatie door Provincie Limburg in vrij summiere 3D visualisatie van deze wijk op het grote Plasma scherm, was er plotseling geen beeld door een crash van het systeem.
Erg knullig want het systeem moet nieuw opgestart worden.
Mevr Kranenburg neemt deze periode te baat om nader in te gaan op de door de bewoners van de wijk in mei 2009 ingediende 1e versie van een diapresentatie van een verdiepte aanleg via een Tunnelbak konstruktie ( hier)onderdoor de Merkelbekerstraat ( zie voor meer details op deze blog). Helaas was dit idee door de Provincie niet gehonereerd maar ook niet opgepakt om samen met de bewoners verder aan een beter en acceptabel model te werken.
De bewoners hebben toen in augustus 2009 een 2e versie bij Provincie Limburg ingediend z.g. maaiveldnivo ligging BPL met een brug over de BPL ter hoogte van Klingbemden in 2 uitvoeringen. Hiervan zijn ook wethouder de Boer en Geurts geinformeerd via een DVD.
In febr. 2010 is vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen het bericht van een "verdiepte ligging BPL ter hoogte van Merkelbekerstraat" in de media verspreid.
Navraag over dit bericht heeft slechts opgeleverd dat hier bedoeld werd de zg maaiveldnivo ligging vlgs onze 2e versie aug. 2009.
Dit was voor ons een komplete verassing want tot dit moment had over dit voorstel tussen de indieners ( IVBN) hiervan en de Gemeente Brunssum en Provincie Limburg geen enkel overleg plaatsgevonden.
Wij hebben ter zitting duidelijkheid gevraagd over de exacte vorm van deze verdiepte ligging over de trace lengte vanaf N274 tot Viadukt over de Europalaan
inkl de daarbij opgenomen geluidsreducerende maatregelen van schermen en andere oplossingen richting direkt aangrenzende woningen.
De verdiepte ligging is slechts een term die gebruikt mag worden t.a.v. het maaiveldpeil uitgaande van peil=0 wegdek Merkelbekerstraat t.o.v. het daarachter liggende geaccidenteerde landschap doorsnijding stijgend met richting Europlaan viadukt.
Bij woning merkelbekerstraat nr 59 begint deze insnijding en heeft ter hoogte van Klingstraat 10 aan de achtergevelzijde tuingrens een diepte van 1,20 m zoals was aangegeven op een dwarsdoorsnedeprofiel tekening van de provincie die niemand van ons eerder gezien heeft. ( bij navraag heeft provincie beweerd dat deze gedateerd was 8 -10-2010 en bij de stukken besluit PIP-BPL was toegevoegd)
"Waarschijnlijk is dit een van de stukken die tijdens pauze van de behandeling van dit besluit op 08-10-2011 door provincie nog voor de stemming over het projekt zijn toegevoegd aan het dossier".
Specifieke navraag aan afd Infra Projekten waarom men niet op een echt verdiepte versie van de uitvoering 2 x 2 baans 100 kmh met onderdoorgang BPL van de Merkelbekerstraat, wilde men niet afwijken van de zg. Nederlandse voorschriften op dit terrein ivm max. hellingshoek en goede aanloop en afloop wegprofiel naar en van de helling.
Bij een afstand van 450 meter tussen Merkelbekerstraat en Europalaan viadukt zou men een hoogte van 14 mt moeten overbruggen hetgeen betekend 1,5% stijging, onsziniens best acceptabel. Verweer van de Provincie is dat het voor vrachtauto's meerkracht kost om op snelheid te blijven waardoor slechtere verbranding spreek verhoging fijnstof stikstof gehalte en verhoging geluidsproduktie naar de aangrenzende woningen als gevolg hebben.
Vraag of dit dan niet wordt opgevangen door de geluidsreducerende maatregelen roept de vraag op wanneer de berekende geluidsbelasting een dergelijke geringe verhoging niet stand houd op dit korte trace gedeelte hoe betrouwbaar is dan dit berekende Db getal.
Vraag, zijn er verder op de buitenring Parkstad ook trace stukken die dezelfde of grotere hellinghoeken hebben ? En hoe wordt daar dan mee omgegaan.?
De Provincie bleef helaas bij haar standpunt en wilde geen verdere discussie over dit thema,..........gemiste kans.
Aan de tekst in het LD van Jos van de Camp over appellant Geenen-Helwig , kan gemeld worden dat ter zitting niet verteld is" Die weg gaan ze toch afschieten" dit moet in de wandelgangen zijn gebeurd.
Apellant Vankan-Brouns naast de reprimande van de staatsraad en de intrekking van de procedure bij de Kroonhier en het stopzetten van de onteigeningsprocedure en dat de Provincie nu besloot dat men het gevordede perceelstuk nu niet meer nodig had voor de aanleg van de weg, rijst de vraag hoe serieus moet men de Provincie nemen
dat men degelijk onderzoek heeft gedaan aan het benodigde ruimtebeslag voor de BPL.
Apellant Snackers, allereerst werd de huisnr korrektie bevestigd die er in verschillende voorliggende stukken foutief vermeld was.
Daarna werd gevraagd over de geluidsreducerende maatregelen t.o.v. zijn woning.
Er was verschil van mening hoe dit nu opgelost was en met geluidsscherm en van welke hoogte of anderszins. Na het overleg van dwarsdoorsnede BPL ter hoogte van de woning kon met zekerheid gemeld worden dat toegepaste maatregel een 5 m hoge aardwal met aanplant was gepland ZONDER scherm.
Door apellant werd nog aandacht gevraagd voor het
art.2.4 Algemeen wet Bestuursrecht
Provincie ( verweerder) heeft zorgplicht om de burger te kunnen waarborgen dat alle besluiten en uitkomsten voldoen aan het in het artikel gestelde normen.
Apellant Keulen bracht de Provincie behoorlijk in verlegenheid vanwege het ontbreken in het Flora en Fauna deel in het PIP-BPL besluit van een rapport opgemaakt van het zeldzame hoogveen bij het Bronnenbosje .
Verder heeft hij aangetoond dat de verkeersintensiteitstellingen bij de Loogstraat Titus Brandsmastraat niet korrekt waren. Dit werd direkt onderzocht via hotline met de "home-base" in Maastricht. Uitkomst: de gebruikte getallen waren aangeleverd door de Gemeente Brunssum van het jaar 1995 en klakkeloos overgenomen door de Provincie en in de onderliggende documenten opgenomen.
Behoorlijk slordig............. gelet op art nr 2.4 Algemeen Wet van Bestuursrecht
Provincie ( verweerder) heeft zorgplicht om de burger te kunnen waarborgen dat alle besluiten en uitkomsten voldoen aan het in het artikel gestelde normen.
In 1968 zijn door van Hasselt en Koning (nu Royal Haskoning) 6 traces onderzocht voor aanleg van internationale verbinding Antwerpen naar het Ruhrgebied door het toenmalige industriegebied van Plankaart 4.
Daarvan werden 2 routes gekozen nl de huidige N580 tussen N274 en N276 en het Voorkeurstrace Noord waarin de PIP-BPL nu dreigt aangelegd te worden.
In dat zelfde jaar heeft de opdrachtgever de Provincie Limburg de benodigde landbouw- en industriegronden opgekocht voor het hele trace.
Dit is de enige en belangrijkste reden waarom de Noordvariant voorkeuzetrajekt is gekozen.
In febr 1975 heeft Rijkswaterstaat de aanleg van deze weg als niet noodzakelijk van de agenda voor internationale ontwikkeling geschrapt, omdat de steenkolenmijnen gesloten werden en de verdere industriele aktiviteiten in dit gebied tot nul gereduceerd werden en omdat er bij Belgie en Duitsland geen behoefte was op deze autoweg aansluitingen aan te leggen.
Echter een nieuwe bestemming voor de aangekochte grond werd helaas toen niet doorgevoerd, vergeten...???
Want dan hadden we nu niet hier gezeten en had dit EHS gebied inkl Bronnenbos zich tot een geweldige natuurzone strook kunnen ontwikkelen van Schinveld , Merkelbekerbeekdal, Bronnenbos,tot Geleenbeek.
Hetgeen betekend dat de voorkeur van Gemeente Brunssum en Waterschap Roer en Overmaas voor dit projekt niet aan de orde was geweest omdat dit trace niet meer beschikbaar was.
Hier heeft de gemeente Brunssum naar een kapstok gezocht die ze aangereikt gekregen hebben vanuit de Provincie die nog een belang hadden om de in 1968 aangekochte percelen in te zetten voor deze aanleg BPL en dus niet de moed hebben gehad dit gebied aan de stichting Natuurmonumenten te schenken voor de aanleg en beheer van dit geweldige zeldzame natuurgebied in het Heuvelachtig Limburgs Landschap.
Apellant Van Kesteren.
Vermeld in zijn afsluiting van beroep dat
Communicatie vs Informatie
Ten aanzien van de informatieverstrekking wordt door verweerder volledig voorbij gegaan aan de essentie van communicatie over dit project.
Er is geen sprake van een “communicatief” proces waarin gezamenlijk en actief, met “hoor, en wederhoor”, gewerkt wordt aan een project. Integendeel de informatie wordt eenzijdig uitgestort over de burger en bepaald niet gemakkelijk toegankelijk gemaakt.
lees meer
Lees meer
lees meer
Ook tijdens de informatie bijeenkomsten wordt dit beleid beleden. Er is geen tijd of geld om over alternatieven te praten.
Er is dan ook op geen enkele wijze getracht dit proces te laten verlopen met in acht name van de aanbevelingen van het rapport Sneller en Beter van de Cie. Elverding(april 2008)
En dan moet je bedenken dat de Provincie Limburg Infra Projekten Topambtenaren door GS Gedeputeerde G Driessen in 2010 vanwege slechte voortgang uitgewisseld werden door Ingenieurs van DHV, op alle zittingsdagen weer in beeld waren als assistentie voor Mr H Besseling en op die manier hun kans zagen om zich te manifesteren.
Blijft de vraag of zij wel de laatste maanden goed up to date waren?? Soms had je
de indruk dat ze vaker wel of niet konden of wilden reageren op de vragen van apellanten resp staatsraden.
En hiermee kwam er ook een einde aan de 4e zittingsdag.
Het is echt te betreuren dat personen die een beroepsschrift maken niet de moeite nemen dit ook aan de rechters mondeling nog te willen toelichten.
Want het oordeel van de Raad van State gaat wel over hun toekomst van hun en nakomelingen van een onomkeerbaar projekt.
Wij hebben na 2 zittingsdagen een heel goed gevoel overgehouden aan de manier waarop de beroepsschriften behandeld werden en dat komt hoofdzakelijk door de gevoerde regie deels strak deels soepel van alle staatsraden, waarvoor onze welgemeende komplimenten.
..
Van de 20 uitgenodigde Apellanten ter zitting waren slechts 5 persoonlijk aanwezig.
(enkelen hebben hun advokaat gestuurd).
De Provincie Limburg was weer aanwezig Landsadvokaat Besseling met het komplete team van prov. ambtenaren uit diverse disciplines zoals Infra Projekten, Grondzaken, Akoustik Geluid, enkele personen voor onderlinge kommunikaties uitwisselen d.m.v memo-briefjes, en op de achtergrond regisseur M.Snijders ( achter zijn tablet).
Rapporteur Kranenburg nam de aftrap met de algemene toelichting van Plankaart nr 4
wijk de Kling . Die Wijk moest eerst nog even op de landkaart van Gemeente Brunssum
opgezocht worden qua lokatie t.o.v. het trace BPL en de ligging van de Merkelbekerstraat en Europalaan.
Tijdens een presentatie door Provincie Limburg in vrij summiere 3D visualisatie van deze wijk op het grote Plasma scherm, was er plotseling geen beeld door een crash van het systeem.
Erg knullig want het systeem moet nieuw opgestart worden.
Mevr Kranenburg neemt deze periode te baat om nader in te gaan op de door de bewoners van de wijk in mei 2009 ingediende 1e versie van een diapresentatie van een verdiepte aanleg via een Tunnelbak konstruktie ( hier)onderdoor de Merkelbekerstraat ( zie voor meer details op deze blog). Helaas was dit idee door de Provincie niet gehonereerd maar ook niet opgepakt om samen met de bewoners verder aan een beter en acceptabel model te werken.
De bewoners hebben toen in augustus 2009 een 2e versie bij Provincie Limburg ingediend z.g. maaiveldnivo ligging BPL met een brug over de BPL ter hoogte van Klingbemden in 2 uitvoeringen. Hiervan zijn ook wethouder de Boer en Geurts geinformeerd via een DVD.
In febr. 2010 is vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen het bericht van een "verdiepte ligging BPL ter hoogte van Merkelbekerstraat" in de media verspreid.
Navraag over dit bericht heeft slechts opgeleverd dat hier bedoeld werd de zg maaiveldnivo ligging vlgs onze 2e versie aug. 2009.
Dit was voor ons een komplete verassing want tot dit moment had over dit voorstel tussen de indieners ( IVBN) hiervan en de Gemeente Brunssum en Provincie Limburg geen enkel overleg plaatsgevonden.
Wij hebben ter zitting duidelijkheid gevraagd over de exacte vorm van deze verdiepte ligging over de trace lengte vanaf N274 tot Viadukt over de Europalaan
inkl de daarbij opgenomen geluidsreducerende maatregelen van schermen en andere oplossingen richting direkt aangrenzende woningen.
De verdiepte ligging is slechts een term die gebruikt mag worden t.a.v. het maaiveldpeil uitgaande van peil=0 wegdek Merkelbekerstraat t.o.v. het daarachter liggende geaccidenteerde landschap doorsnijding stijgend met richting Europlaan viadukt.
Bij woning merkelbekerstraat nr 59 begint deze insnijding en heeft ter hoogte van Klingstraat 10 aan de achtergevelzijde tuingrens een diepte van 1,20 m zoals was aangegeven op een dwarsdoorsnedeprofiel tekening van de provincie die niemand van ons eerder gezien heeft. ( bij navraag heeft provincie beweerd dat deze gedateerd was 8 -10-2010 en bij de stukken besluit PIP-BPL was toegevoegd)
"Waarschijnlijk is dit een van de stukken die tijdens pauze van de behandeling van dit besluit op 08-10-2011 door provincie nog voor de stemming over het projekt zijn toegevoegd aan het dossier".
Specifieke navraag aan afd Infra Projekten waarom men niet op een echt verdiepte versie van de uitvoering 2 x 2 baans 100 kmh met onderdoorgang BPL van de Merkelbekerstraat, wilde men niet afwijken van de zg. Nederlandse voorschriften op dit terrein ivm max. hellingshoek en goede aanloop en afloop wegprofiel naar en van de helling.
Bij een afstand van 450 meter tussen Merkelbekerstraat en Europalaan viadukt zou men een hoogte van 14 mt moeten overbruggen hetgeen betekend 1,5% stijging, onsziniens best acceptabel. Verweer van de Provincie is dat het voor vrachtauto's meerkracht kost om op snelheid te blijven waardoor slechtere verbranding spreek verhoging fijnstof stikstof gehalte en verhoging geluidsproduktie naar de aangrenzende woningen als gevolg hebben.
Vraag of dit dan niet wordt opgevangen door de geluidsreducerende maatregelen roept de vraag op wanneer de berekende geluidsbelasting een dergelijke geringe verhoging niet stand houd op dit korte trace gedeelte hoe betrouwbaar is dan dit berekende Db getal.
Vraag, zijn er verder op de buitenring Parkstad ook trace stukken die dezelfde of grotere hellinghoeken hebben ? En hoe wordt daar dan mee omgegaan.?
De Provincie bleef helaas bij haar standpunt en wilde geen verdere discussie over dit thema,..........gemiste kans.
Aan de tekst in het LD van Jos van de Camp over appellant Geenen-Helwig , kan gemeld worden dat ter zitting niet verteld is" Die weg gaan ze toch afschieten" dit moet in de wandelgangen zijn gebeurd.
Apellant Vankan-Brouns naast de reprimande van de staatsraad en de intrekking van de procedure bij de Kroonhier en het stopzetten van de onteigeningsprocedure en dat de Provincie nu besloot dat men het gevordede perceelstuk nu niet meer nodig had voor de aanleg van de weg, rijst de vraag hoe serieus moet men de Provincie nemen
dat men degelijk onderzoek heeft gedaan aan het benodigde ruimtebeslag voor de BPL.
Apellant Snackers, allereerst werd de huisnr korrektie bevestigd die er in verschillende voorliggende stukken foutief vermeld was.
Daarna werd gevraagd over de geluidsreducerende maatregelen t.o.v. zijn woning.
Er was verschil van mening hoe dit nu opgelost was en met geluidsscherm en van welke hoogte of anderszins. Na het overleg van dwarsdoorsnede BPL ter hoogte van de woning kon met zekerheid gemeld worden dat toegepaste maatregel een 5 m hoge aardwal met aanplant was gepland ZONDER scherm.
Door apellant werd nog aandacht gevraagd voor het
art.2.4 Algemeen wet Bestuursrecht
Provincie ( verweerder) heeft zorgplicht om de burger te kunnen waarborgen dat alle besluiten en uitkomsten voldoen aan het in het artikel gestelde normen.
Apellant Keulen bracht de Provincie behoorlijk in verlegenheid vanwege het ontbreken in het Flora en Fauna deel in het PIP-BPL besluit van een rapport opgemaakt van het zeldzame hoogveen bij het Bronnenbosje .
Verder heeft hij aangetoond dat de verkeersintensiteitstellingen bij de Loogstraat Titus Brandsmastraat niet korrekt waren. Dit werd direkt onderzocht via hotline met de "home-base" in Maastricht. Uitkomst: de gebruikte getallen waren aangeleverd door de Gemeente Brunssum van het jaar 1995 en klakkeloos overgenomen door de Provincie en in de onderliggende documenten opgenomen.
Behoorlijk slordig............. gelet op art nr 2.4 Algemeen Wet van Bestuursrecht
Provincie ( verweerder) heeft zorgplicht om de burger te kunnen waarborgen dat alle besluiten en uitkomsten voldoen aan het in het artikel gestelde normen.
In 1968 zijn door van Hasselt en Koning (nu Royal Haskoning) 6 traces onderzocht voor aanleg van internationale verbinding Antwerpen naar het Ruhrgebied door het toenmalige industriegebied van Plankaart 4.
Daarvan werden 2 routes gekozen nl de huidige N580 tussen N274 en N276 en het Voorkeurstrace Noord waarin de PIP-BPL nu dreigt aangelegd te worden.
In dat zelfde jaar heeft de opdrachtgever de Provincie Limburg de benodigde landbouw- en industriegronden opgekocht voor het hele trace.
Dit is de enige en belangrijkste reden waarom de Noordvariant voorkeuzetrajekt is gekozen.
In febr 1975 heeft Rijkswaterstaat de aanleg van deze weg als niet noodzakelijk van de agenda voor internationale ontwikkeling geschrapt, omdat de steenkolenmijnen gesloten werden en de verdere industriele aktiviteiten in dit gebied tot nul gereduceerd werden en omdat er bij Belgie en Duitsland geen behoefte was op deze autoweg aansluitingen aan te leggen.
Echter een nieuwe bestemming voor de aangekochte grond werd helaas toen niet doorgevoerd, vergeten...???
Want dan hadden we nu niet hier gezeten en had dit EHS gebied inkl Bronnenbos zich tot een geweldige natuurzone strook kunnen ontwikkelen van Schinveld , Merkelbekerbeekdal, Bronnenbos,tot Geleenbeek.
Hetgeen betekend dat de voorkeur van Gemeente Brunssum en Waterschap Roer en Overmaas voor dit projekt niet aan de orde was geweest omdat dit trace niet meer beschikbaar was.
Hier heeft de gemeente Brunssum naar een kapstok gezocht die ze aangereikt gekregen hebben vanuit de Provincie die nog een belang hadden om de in 1968 aangekochte percelen in te zetten voor deze aanleg BPL en dus niet de moed hebben gehad dit gebied aan de stichting Natuurmonumenten te schenken voor de aanleg en beheer van dit geweldige zeldzame natuurgebied in het Heuvelachtig Limburgs Landschap.
Apellant Van Kesteren.
Vermeld in zijn afsluiting van beroep dat
Communicatie vs Informatie
Ten aanzien van de informatieverstrekking wordt door verweerder volledig voorbij gegaan aan de essentie van communicatie over dit project.
Er is geen sprake van een “communicatief” proces waarin gezamenlijk en actief, met “hoor, en wederhoor”, gewerkt wordt aan een project. Integendeel de informatie wordt eenzijdig uitgestort over de burger en bepaald niet gemakkelijk toegankelijk gemaakt.
lees meer
Lees meer
lees meer
Ook tijdens de informatie bijeenkomsten wordt dit beleid beleden. Er is geen tijd of geld om over alternatieven te praten.
Er is dan ook op geen enkele wijze getracht dit proces te laten verlopen met in acht name van de aanbevelingen van het rapport Sneller en Beter van de Cie. Elverding(april 2008)
En dan moet je bedenken dat de Provincie Limburg Infra Projekten Topambtenaren door GS Gedeputeerde G Driessen in 2010 vanwege slechte voortgang uitgewisseld werden door Ingenieurs van DHV, op alle zittingsdagen weer in beeld waren als assistentie voor Mr H Besseling en op die manier hun kans zagen om zich te manifesteren.
Blijft de vraag of zij wel de laatste maanden goed up to date waren?? Soms had je
de indruk dat ze vaker wel of niet konden of wilden reageren op de vragen van apellanten resp staatsraden.
En hiermee kwam er ook een einde aan de 4e zittingsdag.
Het is echt te betreuren dat personen die een beroepsschrift maken niet de moeite nemen dit ook aan de rechters mondeling nog te willen toelichten.
Want het oordeel van de Raad van State gaat wel over hun toekomst van hun en nakomelingen van een onomkeerbaar projekt.
Wij hebben na 2 zittingsdagen een heel goed gevoel overgehouden aan de manier waarop de beroepsschriften behandeld werden en dat komt hoofdzakelijk door de gevoerde regie deels strak deels soepel van alle staatsraden, waarvoor onze welgemeende komplimenten.
..
dinsdag 13 september 2011
Bodemonderzoek onder Merkelbekerbeekstraat wegdeken Elders in Parkstad t.b.v. BPL
Op dinsdag 13-09-2011 zijn er rond 15.oo een aantal bodemonderzoeken
via boren in het wegdek en daaronder gelegen grondlagen door GEONIUS Schinnen
in opdracht van Provincie Limburg uitgevoerd om nu eens eindelijk vast te
stellen om een duidelijk beeld te krijgen van de bodemstrukturen ter plekke.
Zitten er misschien verdachte onderlagen met ??? ( zwarte mijnsteen afkomstig van steenkolenmijn berg de Hendrik).
Het zou toch normaal zijn dat de Gemeente Brunssum, wegbeheerder deze vraag zonder meer kan beantwoorden en de Provincie op aanvraag deze gegevens kan aanleveren? Dit is uiteraard ook van toepassing voor de andere Parkstadgemeenten waar geboord moet worden.
Of krijgt Geonius dit klusje toegeschoven als dank voor de hulp eerder in het projekt?
Waarom worden de uitgesneden vierkante stukken in het aspfalt niet weer netjes afgewerkt op een getrilde ondergrond, op een nivo gelegd met het wegdek en de naden gevuld met vloeibaar asfalt?
Alsof er niemand iets heeft verandert aan het wegdek.
Wie betaald deze onderzoeken?
Wat gebeurd er met die onderzoek gegevens?
Deze gegevens zijn NOOIT op PS Vergadering 8 okt 2010 ter beschikking geweest in het PIP BPL? Dus Niemand heeft op deze feiten zijn of haar bezwaarschrift op kunnen
formuleren.
Wat als er minder goede resultaten gemeten of foute materialen gevonden zijn?
Prijsverhogende faktor???
Let wel het is nu 13-09-2011, de dag nadat er in Den Haag de eerste zittingsdag
is gehouden over NUT & NOODZAAK voor deze BPL Noordvariant uitvoering zoals
besloten op 08-10-2010 door GS.
Heel opmerkelijk dat de dergelijke onderzoekgegevens niet bekend waren bij
bovengenoemd besluit.
Sterker nog is het niet wenselijk dat je voordat je aan een dergelijk projekt begint op zijn minst laat onderzoeken of het ueberhaupt technisch uitvoerbaar is
qua bodemgesteldheid op dit ruimtebeslag BPL. Want de prijskalkulatie moet wel door een technisch onderbouwd konsept gedragen worden.
,
via boren in het wegdek en daaronder gelegen grondlagen door GEONIUS Schinnen
in opdracht van Provincie Limburg uitgevoerd om nu eens eindelijk vast te
stellen om een duidelijk beeld te krijgen van de bodemstrukturen ter plekke.
Zitten er misschien verdachte onderlagen met ??? ( zwarte mijnsteen afkomstig van steenkolenmijn berg de Hendrik).
Het zou toch normaal zijn dat de Gemeente Brunssum, wegbeheerder deze vraag zonder meer kan beantwoorden en de Provincie op aanvraag deze gegevens kan aanleveren? Dit is uiteraard ook van toepassing voor de andere Parkstadgemeenten waar geboord moet worden.
Of krijgt Geonius dit klusje toegeschoven als dank voor de hulp eerder in het projekt?
Waarom worden de uitgesneden vierkante stukken in het aspfalt niet weer netjes afgewerkt op een getrilde ondergrond, op een nivo gelegd met het wegdek en de naden gevuld met vloeibaar asfalt?
Alsof er niemand iets heeft verandert aan het wegdek.
Wie betaald deze onderzoeken?
Wat gebeurd er met die onderzoek gegevens?
Deze gegevens zijn NOOIT op PS Vergadering 8 okt 2010 ter beschikking geweest in het PIP BPL? Dus Niemand heeft op deze feiten zijn of haar bezwaarschrift op kunnen
formuleren.
Wat als er minder goede resultaten gemeten of foute materialen gevonden zijn?
Prijsverhogende faktor???
Let wel het is nu 13-09-2011, de dag nadat er in Den Haag de eerste zittingsdag
is gehouden over NUT & NOODZAAK voor deze BPL Noordvariant uitvoering zoals
besloten op 08-10-2010 door GS.
Heel opmerkelijk dat de dergelijke onderzoekgegevens niet bekend waren bij
bovengenoemd besluit.
Sterker nog is het niet wenselijk dat je voordat je aan een dergelijk projekt begint op zijn minst laat onderzoeken of het ueberhaupt technisch uitvoerbaar is
qua bodemgesteldheid op dit ruimtebeslag BPL. Want de prijskalkulatie moet wel door een technisch onderbouwd konsept gedragen worden.
,
donderdag 8 september 2011
12 September 2011, D-DAY Gotische Zaal Raad van State Den Haag
D-DAY
De beslissende slag " Inpassingsplan Buitenring Parkstad Limburg "
Aanvang 1o.30 uur dd 12-september-2011 plaats van handeling
"slagveld" GOTISCHE ZAAL Raad van State.
OPERATIE: NUT & NOODZAAK PIP-BPL
Deelnemers veldslag:
Provincie Limburg, versus 145 apellanten, gesteund door een leger vakbekwame juristen .
DEZE ZITTING IS OPENBAAR, DUS IEDEREEN IS WELKOM .
ER IS VERVOER (BUS) BESCHIKBAAR VANAF 06.50 uur PLAATS VAN VERTREK PARKEERPLAATS
KASTEEL AMSTENRADE (Er zijn nog enkele plaatsen beschikbaar, ticketkosten contant te voldoen direkt bij vertrek).
Uiteraard is vervoer per auto of NS trein ook mogelijk op eigen initiatief.
..
De beslissende slag " Inpassingsplan Buitenring Parkstad Limburg "
Aanvang 1o.30 uur dd 12-september-2011 plaats van handeling
"slagveld" GOTISCHE ZAAL Raad van State.
OPERATIE: NUT & NOODZAAK PIP-BPL
Deelnemers veldslag:
Provincie Limburg, versus 145 apellanten, gesteund door een leger vakbekwame juristen .
DEZE ZITTING IS OPENBAAR, DUS IEDEREEN IS WELKOM .
ER IS VERVOER (BUS) BESCHIKBAAR VANAF 06.50 uur PLAATS VAN VERTREK PARKEERPLAATS
KASTEEL AMSTENRADE (Er zijn nog enkele plaatsen beschikbaar, ticketkosten contant te voldoen direkt bij vertrek).
Uiteraard is vervoer per auto of NS trein ook mogelijk op eigen initiatief.
..
zondag 28 augustus 2011
Meldingen van Waarnemingen Vliegend Hert in zomer van 2010 en 2011
Wij zij op zoek naar personen die in het Limburgs landschap of hun direkte woonomgeving het Vliegend Hert hebben gezien in de zomer van 2010 en 2011.
en zouden het op prijsstellen wanneer U melding maakt van deze waarneming
zodat we daarover nog meer aan de weet komen en over hun habitat en verspreidingsgebied.
lees meer
Ivn Brunssum & Onderbanken heeft destijds tijdens een telefoongesprek met de ecoloog van de Provincie bevestigd dat er Vliegend hert (Lucanus Cervus) voorkomt in de Jeugrubbe te Hoensbroek. In de zomer 2011 werd in Brunssum noord wel de aanwezigheid van vliegend hert door 2 IVN leden geconstateerd en gemeld aan onze soortbeschermer, de locale actiegroep, de milieufederatie en via hen aan de provincie.
Het feit dat er imago’s (kevers) voorkomen betekent, gezien de maximale actieradius van het vliegend hert, dat het vliegend hert voorkomt in de directe nabijheid van het inpassingtracé.
Brunssum Noord binnen Ruimtebeslag BPL .
De kevers komen na minimaal 4 jaar tot maximaal 8 jaar boven de grond. Zij leven als larve ergens in het tracé in rot hout en de daarbij behorende ondergrond. Hierdoor is aangetoond dat op de locatie minimaal 4 jaar vliegend hert voorkomt. Dat betekent dat het onderzoek niet degelijk genoeg is uitgevoerd. Het vliegend hert is via de Europese habitatrichtlijn beschermd.
Het probleem wordt alleen nog groter door het feit dat er nu ook vliegend hert geconstateerd is in Brunssum Noord.
De soorten van de Habitatrichtlijn zijn integraal overgenomen op de Flora en Faunawet, waarmee de bescherming ook in de Nederlandse wetgeving verankerd is.
Jos Vantilt, IVN natuurgids IVN Brunssum & Onderbanken
n.a.v. bovenstaande is het van groot belang nog meer duidelijkheid te krijgen in de habitat van deze kevers.
Wij zijn dan ook direkt op zoek naar waarnemers in Limburg en vooral langs het BPL Trace die bereid zijn hun de gegevens hiervan bij ons.
of Naturalis (smitj@naturalis.nl) of bij een van de waarnemers op hun site.
of Jos Vantilt( jos.vantilt@kpnplanet.nl)
in te leveren met opgave van duidelijke lokatie ( evt. GPS), type waarneming, aantal, mannetje.vrouwtje, paartje,hoeveelheid, datum en tijd en zo mogelijk foto's .
bij voorbaat dank voor Uw medewerking.
en zouden het op prijsstellen wanneer U melding maakt van deze waarneming
zodat we daarover nog meer aan de weet komen en over hun habitat en verspreidingsgebied.
lees meer
Ivn Brunssum & Onderbanken heeft destijds tijdens een telefoongesprek met de ecoloog van de Provincie bevestigd dat er Vliegend hert (Lucanus Cervus) voorkomt in de Jeugrubbe te Hoensbroek. In de zomer 2011 werd in Brunssum noord wel de aanwezigheid van vliegend hert door 2 IVN leden geconstateerd en gemeld aan onze soortbeschermer, de locale actiegroep, de milieufederatie en via hen aan de provincie.
Het feit dat er imago’s (kevers) voorkomen betekent, gezien de maximale actieradius van het vliegend hert, dat het vliegend hert voorkomt in de directe nabijheid van het inpassingtracé.
Brunssum Noord binnen Ruimtebeslag BPL .
De kevers komen na minimaal 4 jaar tot maximaal 8 jaar boven de grond. Zij leven als larve ergens in het tracé in rot hout en de daarbij behorende ondergrond. Hierdoor is aangetoond dat op de locatie minimaal 4 jaar vliegend hert voorkomt. Dat betekent dat het onderzoek niet degelijk genoeg is uitgevoerd. Het vliegend hert is via de Europese habitatrichtlijn beschermd.
Het probleem wordt alleen nog groter door het feit dat er nu ook vliegend hert geconstateerd is in Brunssum Noord.
De soorten van de Habitatrichtlijn zijn integraal overgenomen op de Flora en Faunawet, waarmee de bescherming ook in de Nederlandse wetgeving verankerd is.
Jos Vantilt, IVN natuurgids IVN Brunssum & Onderbanken
n.a.v. bovenstaande is het van groot belang nog meer duidelijkheid te krijgen in de habitat van deze kevers.
Wij zijn dan ook direkt op zoek naar waarnemers in Limburg en vooral langs het BPL Trace die bereid zijn hun de gegevens hiervan bij ons.
of Naturalis (smitj@naturalis.nl) of bij een van de waarnemers op hun site.
of Jos Vantilt( jos.vantilt@kpnplanet.nl)
in te leveren met opgave van duidelijke lokatie ( evt. GPS), type waarneming, aantal, mannetje.vrouwtje, paartje,hoeveelheid, datum en tijd en zo mogelijk foto's .
bij voorbaat dank voor Uw medewerking.
vrijdag 19 augustus 2011
Gevaarlijke situatie Gietijzeren Gasleidingen m.b.t. Buitenring parkstad
Gevaarlijke situatie rond nederlandse gietijzeren gasleidingennet i.v.m. aanleg nieuwe wegen zoals BPL , lokatie waar gebouwd gaat worden en onder bestaande woonwijken. Dit is samengevat in een adviesrapport door de Raad van de Veiligheid.
Dat wordt ondersteund door Minister verhagen van Economische zaken.
een en ander vraagt dringend deze leidingen op zeer korte termijn te vervangen om grote ongelukken met materiele en persoonlijke schades te voorkomen.
lees meer
Rapport details
Langs de hele route van de eventuele aanleg van het projekt inpassingsplan Buitenring parkstad Limburg zal met deze "slechte" gasleidingen nu al terdege rekening moeten worden gehouden.
..
zaterdag 6 augustus 2011
MIJNSTEEN hergebruiken bij Projekten in BRUNSSUM?????
De gemeente Brunssum is een Campagne gestart om de lelijke mijnsteen bergen van de Kolenmijn Hendrik in lokale projekten te gaan "verwerken"als ongevaarlijke bouwstof.
MIJN VERLEDEN GROEVE HENDRIK
IS DIT VERANTWOORD?????
LATEN WE NIET VERGETEN DAT HEEL WAT KOMPELS DOOR DE STEENSTOFLONGEN SILICOSE NA HUN AKTIEVE WERKPERIODE KWAALVOLLE LAATSTE JAREN DOORGEBRACHT HEBBEN TIJDENS HUN LEVENSAVOND EN UITEINDELIJK TE SNEL OVERLEDEN.
Naast dit silicole gevaar bij verplaatsing van deze Mijnsteen komen er ook andere stoffen vrij zoals PAK'S en andere stoffen die destijds zijn "gedumpt "op de steenbergen.
Deze stoffen die normaal beschermd onder een dikke teeltlaag en begroeiing tientallen laren na de mijnensluiting een onderdeel van het Limburgs Landschap vormden, wil men nu open en bloot opgraven, bewerken,transporteren en als bouwstof onder de aanleg van Infrastructurele projekten en zo mogelijk het Pretpark GRAND CANYON van J Gelissen waar volgens deze projektontwikkelaars miljoenen recreanten, volwassen en kinderen jaarlijks komen genieten van zuivere lucht,schoon milieu, natuur en beeklopen.
LEES MEER.
.
MIJN VERLEDEN GROEVE HENDRIK
IS DIT VERANTWOORD?????
LATEN WE NIET VERGETEN DAT HEEL WAT KOMPELS DOOR DE STEENSTOFLONGEN SILICOSE NA HUN AKTIEVE WERKPERIODE KWAALVOLLE LAATSTE JAREN DOORGEBRACHT HEBBEN TIJDENS HUN LEVENSAVOND EN UITEINDELIJK TE SNEL OVERLEDEN.
Naast dit silicole gevaar bij verplaatsing van deze Mijnsteen komen er ook andere stoffen vrij zoals PAK'S en andere stoffen die destijds zijn "gedumpt "op de steenbergen.
Deze stoffen die normaal beschermd onder een dikke teeltlaag en begroeiing tientallen laren na de mijnensluiting een onderdeel van het Limburgs Landschap vormden, wil men nu open en bloot opgraven, bewerken,transporteren en als bouwstof onder de aanleg van Infrastructurele projekten en zo mogelijk het Pretpark GRAND CANYON van J Gelissen waar volgens deze projektontwikkelaars miljoenen recreanten, volwassen en kinderen jaarlijks komen genieten van zuivere lucht,schoon milieu, natuur en beeklopen.
LEES MEER.
.
zaterdag 30 juli 2011
maandag 11 juli 2011
Vliegend Hert aanwezig in Wijk de Kling
Via onderstaand foto's is vastgelegd een paartje VLIEGEND HERT
op 25m afstand van het ruimtebeslag Buitenring Parkstad Limburg
bij de wijk de KLING om precies te zijn begin voetpad hoek
Montgomerystraat- Schumanstraat GPS positie zie foto III
vliegend hert
Deze foto's zijn gemaakt door de vinder Hr & Mevr Lutke Schipholt uit de Kling .
op 22-julie is er een excursie van 3 uur gepland in Jabeek en Bingelrade op lokatie waar deze dieren veelvuldige al jaren aanwezig zijn. er wordt een leerzame informatie over het leven en hun habitat gegeven en aansluitend is er een presentatie bij dorpsbrouwerij de Maar om 19.00 uur .
neem kontakt op met IVN brunssum onderbanken info@ivn-brunssum-onderbanken.nl
op 25m afstand van het ruimtebeslag Buitenring Parkstad Limburg
bij de wijk de KLING om precies te zijn begin voetpad hoek
Montgomerystraat- Schumanstraat GPS positie zie foto III
vliegend hert
Deze foto's zijn gemaakt door de vinder Hr & Mevr Lutke Schipholt uit de Kling .
op 22-julie is er een excursie van 3 uur gepland in Jabeek en Bingelrade op lokatie waar deze dieren veelvuldige al jaren aanwezig zijn. er wordt een leerzame informatie over het leven en hun habitat gegeven en aansluitend is er een presentatie bij dorpsbrouwerij de Maar om 19.00 uur .
neem kontakt op met IVN brunssum onderbanken info@ivn-brunssum-onderbanken.nl
dinsdag 5 juli 2011
Wijze Les voor Parkstad bestuurders de WEG VAN DE TOEKOMST N329 in OSS
Wat zou het voor de bewoners van Parkstad Limburg en alle Gemeenteraden van Parkstadgemeenten en vooral niet te vergeten de verantwoordelijke bestuurders en ambtenaren van Provincie Limburg een geweldige uitdaging zijn geweest indien zij even bij de buren (Gemeente Oss en Provincie Noord Brabant)in "de keuken" hadden gekeken naar de manier hoe zij met een dergelijk probleem omgaan. nl. Voordat zij weer opnieuw het wiel proberen uit te vinden in de wijze waarop zij het Projekt Buitenring Parkstad Limburg hebben aangepakt en proberen te realiseren.
En hoe iedereen op zijn of haar manier open en eerlijk betrokken wordt bij een dergelijk projekt, serieus genomen wordt, ideeen mag aandragen die ook echt geannalyseerd en besproken worden, vanaf het prille begin tot het doorknippen van het lint.
HET GROTE IDEEENBOEK
LEES MEER
..
En hoe iedereen op zijn of haar manier open en eerlijk betrokken wordt bij een dergelijk projekt, serieus genomen wordt, ideeen mag aandragen die ook echt geannalyseerd en besproken worden, vanaf het prille begin tot het doorknippen van het lint.
HET GROTE IDEEENBOEK
LEES MEER
..
donderdag 30 juni 2011
Raadsvergadering Brunssum 15 juni 2011 Merkelbekerstraat/BPL
WETHOUDER GEURTS REAGEERD OP VRAGEN UIT DE WIJK KLINGBEMDEN EN DE KLING OVER
DE AANLEG EN UITVOERING VAN DE BUITENRING PARKSTAD LANGS DE WIJKEN BRUNSSUM-NOORD
HIJ NEEMT NU PAS ECHT KONTAKT OP MET DE PROVINCIE OM HET BESTE RESULTAAT TE
BEREIKEN VOOR BRUNSSUM, OF MOETEN WE WACHTEN OP DE UITSPRAAK VAN DE RAAD VAN STATE
IN SEPTEMBER 2011.
KLIK OP ONDERSTAAND LINK EN LUISTER NAAR ZIJN UITLEG!!!!!!!!
Brug over BPL
DE AANLEG EN UITVOERING VAN DE BUITENRING PARKSTAD LANGS DE WIJKEN BRUNSSUM-NOORD
HIJ NEEMT NU PAS ECHT KONTAKT OP MET DE PROVINCIE OM HET BESTE RESULTAAT TE
BEREIKEN VOOR BRUNSSUM, OF MOETEN WE WACHTEN OP DE UITSPRAAK VAN DE RAAD VAN STATE
IN SEPTEMBER 2011.
KLIK OP ONDERSTAAND LINK EN LUISTER NAAR ZIJN UITLEG!!!!!!!!
Brug over BPL
vrijdag 24 juni 2011
woensdag 23 februari 2011
zaterdag 19 februari 2011
Rapport Commissie Deetman over Parkstad krimp
,,
.
Deetman: "Investeringen voor het Avantis‑terrein en daarvoor benodigde infrastructuur (Buitenring) opnieuw kritisch tegen het licht houden!"
..
Commissierapport Deetman over Krimp Parkstad
...
....
.
Deetman: "Investeringen voor het Avantis‑terrein en daarvoor benodigde infrastructuur (Buitenring) opnieuw kritisch tegen het licht houden!"
..
Commissierapport Deetman over Krimp Parkstad
...
....
donderdag 10 februari 2011
Geen scholen en speeltuinen binnen 300 m Langs Buitenring Parkstad
Een reden te meer om de aanleg van de Buitenring Parkstad af te blazen.
Welke scholen en kinderspeeltuinen liggen binnen de Fijnstof gevarenzone van de wettelijke 300m langs het hele trajekt van 26 kilometer?
Lees meer
Astmafonds
..
Welke scholen en kinderspeeltuinen liggen binnen de Fijnstof gevarenzone van de wettelijke 300m langs het hele trajekt van 26 kilometer?
Lees meer
Astmafonds
..
zaterdag 8 januari 2011
Planschade
Alvast een goede tip:
Voorbereidende akties Planschade m.b.t. PIP-BPL.
het is vooral nu zaak om de voorbereidingen en akties ui te voeren voor een
eventuele Planschade verzoek aan de Gemeente,
nadat de Bestuursrechter een definitieve uitspraak heeft gedaan over dit
besluit.
Dit is mogelijk tot max 5 jaar na deze uitspraak.
Denk hierbij vooral aan het verzamelen van VOLDOENDE bewijsmiddelen,recente
foto's en video's van de huidige lokale situatie en de "ingrepen" hierop tijdens
het uitvoeren van de werkzaamheden aan de Weg alsmede Flora Fauna, lokale
situaties m.b.t. eigen woon- en leefomgeving.
En vergeet vooral niet de schade die ontstaat tijdens het aanleggen van de weg
zoals trillingen, schreuren van muren en gebouwen.
Dus neem er voldoende tijd voor maak een draaiboek om vooral niets te vergeten
want hoe degelijker Uw rapportage onderbouwd is hoe beter U dit proces kunt
voeren.
Win ook in elk geval tijdig juridisch advies in.
Voorbereidende akties Planschade m.b.t. PIP-BPL.
het is vooral nu zaak om de voorbereidingen en akties ui te voeren voor een
eventuele Planschade verzoek aan de Gemeente,
nadat de Bestuursrechter een definitieve uitspraak heeft gedaan over dit
besluit.
Dit is mogelijk tot max 5 jaar na deze uitspraak.
Denk hierbij vooral aan het verzamelen van VOLDOENDE bewijsmiddelen,recente
foto's en video's van de huidige lokale situatie en de "ingrepen" hierop tijdens
het uitvoeren van de werkzaamheden aan de Weg alsmede Flora Fauna, lokale
situaties m.b.t. eigen woon- en leefomgeving.
En vergeet vooral niet de schade die ontstaat tijdens het aanleggen van de weg
zoals trillingen, schreuren van muren en gebouwen.
Dus neem er voldoende tijd voor maak een draaiboek om vooral niets te vergeten
want hoe degelijker Uw rapportage onderbouwd is hoe beter U dit proces kunt
voeren.
Win ook in elk geval tijdig juridisch advies in.
Voorlopige Voorziening
Aan alle bewoners en indieners van een Bezwaarschrift RvS over het besluit PIP-BPL
houdt uw ogen en oren goed open en reageer direkt wanneer er echt een aanleiding is
tot het indienen van een Voorlopige Voorziening bij de Bestruursrechter wanneer de
Provincie Limburg of een van haar aannemers aan de slag gaat met werkzaamheden tbv
bovengenoemd besluit voordat de Bestuurrechter een uitspraak heeft gedaan over de
ingediende bezwaarschriften. En beslist niet eerder want dan wordt dit verzoek
zonder meer ter zijde gelegd.
houdt uw ogen en oren goed open en reageer direkt wanneer er echt een aanleiding is
tot het indienen van een Voorlopige Voorziening bij de Bestruursrechter wanneer de
Provincie Limburg of een van haar aannemers aan de slag gaat met werkzaamheden tbv
bovengenoemd besluit voordat de Bestuurrechter een uitspraak heeft gedaan over de
ingediende bezwaarschriften. En beslist niet eerder want dan wordt dit verzoek
zonder meer ter zijde gelegd.
Abonneren op:
Posts (Atom)