Ik kan me heel goed verplaatsen in de situatie waarin de gedeputeerde Janssen en ambtenaren van afd Infra projekten sinds 7 dec 2011 verkeren, geschokeerd, en totaal onverwacht over de vernietiging door RvS van het inpassingsplan BPL van 08-10-2010.
Ofschoon we nog niet alle details van de uitspraak gelezen hebben maar elke dag in de brievenbus verwachten. Zullen we lezing een duidelijk beeld hebben van wat de Raad heeft doen besluiten en op welke basis hun uitspraak is genomen en welke bezwaarschriften om welke redenen gegrond verklaard zijn.
Vooruitlopend hierop kunnen we er van uitgaan dat alle betrokken partijen inkl alle apellanten ieder hun eigen oordeel en waarde over deze uitspraak hebben.
WIJ DANKEN DE RAAD VAN STATE NAMENS ALLE BEWONERS EN APELLANTEN VAN PARKSTAD VOOR HUN KEUZE IN DE UITSPRAAK VOOR EEN BETER MILIEU VOOR ONS EN ONZE KINDEREN
Los van dit alles lijkt het me nu echt tijd voor een nieuwe aanpak m.a.w.
er zal in zo ruim mogelijke samenspraak tussen provincie bewonersgroepen, stichtingen,verenigingen, bedrijven etc. een dialoog moeten worden opgezet om snel tot een breed gedragen nieuw inpassingsplan te komen.
Dat kan onsinziens alleen maar wanneer met teruggaat naar het begin en weer een onderzoek naar alle mogelijke alternatieve routes om tot een goede ontsluiting van de infrastruktuur in parkstad tijdens piektijden en doorstroom vanaf Avantis tot A76 te komen inkl gebruikmaking van de aanwezige Binnenring.
Dat zou dus beteken dat de zoekcorridor groter moeten zijn dan die van 1996. Dus ook de N 280 met direkte aansluiting op A 76 tussen Schinnen en Spaubeek (bij viaduct Doenrade onder de N276 zie eerdere details op deze site) en B56n en kombinaties met N274 en N276 moeten onder een vergrootglas gelegd worden.
Hierdoor wordt direkt de situatie van het Geleenbeekdal mee opgelost wat betreft de uitspraak van de Raad van State want dan kan de Provincie het gedeelte tussen N274 bij Brunssum tot aan NUTH aansluiting op A76 uit het inpassingsplan schrappen en omleiden vie bovengenoemd alternatief.
Dan blijft nog de kwestie Brunsummerheide en t.a.v. hiervan kan men uit de besparingen van bovengenoemd alternatief weer financiele middelen gebruiken voor een eventuele tunnel of verdiepte variant inkl alle CO2 opvangtechnieken over het stuk kruising N299 bij Abdissenbosch tot aan Brunssum ca 1,5 - 2 km.
Misschien moet zelfs de Zwart Zuid variant weer eens onderzocht moeten worden. Alsmede Alle 0- plus varianten van VDH en Milieufederatie en ga met open vizier naar elkaar in gesprek zonder ego's want zo doende krijgen we alle aspekten van Natuurbescherming en verbeterde infrastruktuur tot een voor iedereen aksepteerbare oplossing voor deccenia.
Wanneer we nu voor een andere route kiezen dan het huidige inpassingsplan om de doorsnijding van Brunssummerheide en Geleenbeek te sparen.
Blijft uiteraard de Provincie Limburg met een probleem zitten namelijk de reeds aangekochte slooppanden en percelen. Die laatste zouden dan zonder meer als Natuurcompensatie kunnen worden ingezet voor heel Parkstad zo snijdt het mes aan twee kanten want een groot gedeelte van EHS en POG gebieden werden door het huidige inpassingsplan sowieso doorsneden en afgewaardeerd.
Dus Stichting Milieufederatie Vereniging Natuurmonumenten IVN's en bewonersgroepen en de leefbaarheid van wijken in Parkstad zullen erg waarderen. Maar ook de Provincie komt dan als winnaar uit de bus.
...
Geen opmerkingen:
Een reactie posten