donderdag 31 december 2009
maandag 28 december 2009
Zienswijze Startnotitie MER aansluiting Nuth
Korte kernachtige weergave uit de tekst van de Zienswijze Startnotitie MER aansluiting Nuth van de Milieufederatie.
Er is nog geen enkel onherroepelijk besluit over een Buitenring Parkstad Limburg. Al wil de provincie Limburg ons wederom ten onrechte doen geloven dat de nieuwe aansluiting Nuth op de Buitenring Parkstad Limburg gebaseerd is op vastgelegd beleid, gebaseerd op de corridor MER voor de Buitenring Parkstad Limburg. Hier wederom een verwijzing naar dezelfde pagina’s 3 en 4 uit het bovengenoemde advies van de Commissie m.e.r.
Verder is het ons niet duidelijk wie hier bevoegd gezag en derhalve eindverantwoordelijk is, daar het om een Rijksweg gaat. Dit is met name van belang indien het budget ontoereikend zou zijn of een belemmering vormt voor het uitwerken van alternatieven.
Er is nog geen enkel onherroepelijk besluit over een Buitenring Parkstad Limburg. Al wil de provincie Limburg ons wederom ten onrechte doen geloven dat de nieuwe aansluiting Nuth op de Buitenring Parkstad Limburg gebaseerd is op vastgelegd beleid, gebaseerd op de corridor MER voor de Buitenring Parkstad Limburg. Hier wederom een verwijzing naar dezelfde pagina’s 3 en 4 uit het bovengenoemde advies van de Commissie m.e.r.
Alle te onderzoeken alternatieven dienen dan ook uitgewerkt te worden in drie versies met een Buitenring Parkstad Limburg als 2x2, 2x1 en 0+ variant en een versie zonder Buitenring Parkstad Limburg, de autonome ontwikkeling
Verder is het ons niet duidelijk wie hier bevoegd gezag en derhalve eindverantwoordelijk is, daar het om een Rijksweg gaat. Dit is met name van belang indien het budget ontoereikend zou zijn of een belemmering vormt voor het uitwerken van alternatieven.
zondag 27 december 2009
stichting Stop de Buitenring
"Initiatief Stop de Buitenring Parkstad"
stichting i.o. stop de buitenring
De stichting “Stop de Buitenring Parkstad heeft zich als doel gesteld de inwoners van de Parkstad te informeren over de geplande Buitenring en de nadelige effecten hiervan voor de leefbaarheid, natuur.
Tevens biedt de stichting de inwoners van Parkstad de mogelijkheid om in verzet te komen tegen de aanleg van de Buitenring. U kunt dit al doen door een handtekening te zetten door gebruik te maken van het formulier op deze website.
stichting i.o. stop de buitenring
dinsdag 22 december 2009
Wat gebeurd er in 2010
Wie het begrijpt mag het zeggen.
vanaf 2000 is er door de provincie limburg en enkle voortrekkers in de Parkstad gemeenten een start gemaakt met de eerste plannen voor een ringweg rond de Parkstad Limburg, in de daarop volgende jaren werden er door vele betrokken bestuurders steeds meer details aan deze plannen toegevoegd.En werden doorgespeeld aan het met de technische onderbouwing van de uitvoering belaste ingenieursbedrijf Arcadis .
Toen in 2006, Inspraaknota in het kader van de startnotitie werd gepubliceerd bleek dat er bij de bewoners van Parkstad Limburg nadat men de plannen kritisch had bestudeerd en men deze had vergeleken met de bestaande infrastruktuur en de voor- en nadelen met de nieuw aan te leggen Buitenring Parkstad er heel wat akties opgang kwamen. En dat werd ook nog eens schriftelijk vastgelegd in 339 zienswijzen die aan de Provincie Limburg zijn voorgelegd.
In november 2008 werd de nota met 531 zienswijzen en reakties hierop van GS gepresenteerd, gebaseerd op de zienswijzen en reacties die van 4 juni tot 15 juli 2008 ingediend werden.
Je zou dan denken dat de Provincie een heel faire job heeft gedaan om iedereen de kans te geven zijn of haar zienswijze zonder beperking op papier te zetten en aan hun voor te leggen.
Wat is met deze gegevens gebeurd?
De serieuze lezer zal in de daarop volgende jaren in de media regelmatig met publicaties tussen Gedeputeerde G. Driessen,Burgemeesters, wethouders en raadsleden, milieufederatie,natuurmonumenten geconfronteerd worden.
Waarom gebeurd dit?
Zoals nu in 2009 blijkt is het in 2005 gesloten convenant tussen alle Parkstad Gemeenten om de Buitenring uit te voeren op los zand gebouwd en ontbreekt elk fundament of draagvlak bij de bestuurders.
Men zoekt de media op om het gebrek aan ontbrekende informatie van de Gedeputeerde Driessen over de exacte uitvoering ( waarover tot heden nog nooit over gesproken is) van het tot hun verantwoordelijke gebied.
Dus kort samen gevat men heeft als gemeenteraad een min of meer Blanco check ondertekend en dat noemt men het convenant van 2005. Maar over de echte plaatselijke wensen van de uitvoering van de Buitenring heeft men geen enkele kans gehad deze in te brengen in de discussie met de provincie of Arcadis.
Ondertussen wordt elk misverstand of meningsverschil of tekortkoming breed uitgemeten via de media in plaats van fatsoenlijk bestuurlijk overleg.
Dit wordt omdat men "zo goed samenwerkt " in 2009 nog eens dunnetjes bevestigd met een herbevestiging van het 2005 Convenant.
Na enkele maanden lopen alle partijen elkaars deuren plat om voor het sluiten van de " markt"nog enkele goede zaken te doen.
Maar deze getuigen van individualisme en zijn dus ook geen goed fundament van een aaneengesloten Ringweg
rond parkstad. Men krijgt gemeente grens overschrijdende verschillen van mening en uitvoering en een hoop
belangenverstrengelingen.
Tot overmaat van ramp heeft Minister Eurlings op verzoek van o.a. Limburgse CDA Politiek de Crisis en herstelwet gebruikt om ook de Buitenring parkstad in onder deze wet te laten vallen.
Wanneer de 1e kamer dit in maart 2010 zal toestaan betekend dit, in het kort:
De Provincie , gedeputeerde G Driessen kan nu zonder bestuurlijke inspraak of bezwaarschrift bij RvS snel over gaan tot het publiceren van het Inpassingsvoorstel van de Buitenring.
Alle B&W Colleges,raadsleden en Bestuurders van de Parkstad gemeenten staan dan buitenspel, G Driessen heeft hun niet meer nodig voor het uitvoeren van zijn "plannen" .
2 voor 12 G Driessen regelt nog even bij enkele bestuurlijke tegenstanders enkele wensjes en wil daarmee de kou uit de lucht halen.
Maar de burgers en andere indieners van zienswijzen in 2006 en 2008 kunnen na ter visie legging in maart 2010 binnen 6 weken een zienswijze insturen aan de provincie Limburg.En na de goedkeuring ergens in Juni van het definitieve Inpassingsplan kan elke bewoner die direkt door deze uitvoering "geraakt" wordt naar de RvS met een bezwaarschrift.
Laat ons hopen dat de informatie die onlangs op "het web" stond, reeel is en zonder bijbedoelingen.
en dat G Driessen toch tot bezinning is gekomen want er is een ambtelijk advies aan de Provincie Limburg voorgelegd voor de NULPLUS Variant zoals velen in hun zienswijzen reeds hadden voorgesteld.
Dus wat gebeurd er nu in 2010 met deze 100 % draai.
.
vanaf 2000 is er door de provincie limburg en enkle voortrekkers in de Parkstad gemeenten een start gemaakt met de eerste plannen voor een ringweg rond de Parkstad Limburg, in de daarop volgende jaren werden er door vele betrokken bestuurders steeds meer details aan deze plannen toegevoegd.En werden doorgespeeld aan het met de technische onderbouwing van de uitvoering belaste ingenieursbedrijf Arcadis .
Toen in 2006, Inspraaknota in het kader van de startnotitie werd gepubliceerd bleek dat er bij de bewoners van Parkstad Limburg nadat men de plannen kritisch had bestudeerd en men deze had vergeleken met de bestaande infrastruktuur en de voor- en nadelen met de nieuw aan te leggen Buitenring Parkstad er heel wat akties opgang kwamen. En dat werd ook nog eens schriftelijk vastgelegd in 339 zienswijzen die aan de Provincie Limburg zijn voorgelegd.
In november 2008 werd de nota met 531 zienswijzen en reakties hierop van GS gepresenteerd, gebaseerd op de zienswijzen en reacties die van 4 juni tot 15 juli 2008 ingediend werden.
Je zou dan denken dat de Provincie een heel faire job heeft gedaan om iedereen de kans te geven zijn of haar zienswijze zonder beperking op papier te zetten en aan hun voor te leggen.
Wat is met deze gegevens gebeurd?
De serieuze lezer zal in de daarop volgende jaren in de media regelmatig met publicaties tussen Gedeputeerde G. Driessen,Burgemeesters, wethouders en raadsleden, milieufederatie,natuurmonumenten geconfronteerd worden.
Waarom gebeurd dit?
Zoals nu in 2009 blijkt is het in 2005 gesloten convenant tussen alle Parkstad Gemeenten om de Buitenring uit te voeren op los zand gebouwd en ontbreekt elk fundament of draagvlak bij de bestuurders.
Men zoekt de media op om het gebrek aan ontbrekende informatie van de Gedeputeerde Driessen over de exacte uitvoering ( waarover tot heden nog nooit over gesproken is) van het tot hun verantwoordelijke gebied.
Dus kort samen gevat men heeft als gemeenteraad een min of meer Blanco check ondertekend en dat noemt men het convenant van 2005. Maar over de echte plaatselijke wensen van de uitvoering van de Buitenring heeft men geen enkele kans gehad deze in te brengen in de discussie met de provincie of Arcadis.
Ondertussen wordt elk misverstand of meningsverschil of tekortkoming breed uitgemeten via de media in plaats van fatsoenlijk bestuurlijk overleg.
Dit wordt omdat men "zo goed samenwerkt " in 2009 nog eens dunnetjes bevestigd met een herbevestiging van het 2005 Convenant.
Na enkele maanden lopen alle partijen elkaars deuren plat om voor het sluiten van de " markt"nog enkele goede zaken te doen.
Maar deze getuigen van individualisme en zijn dus ook geen goed fundament van een aaneengesloten Ringweg
rond parkstad. Men krijgt gemeente grens overschrijdende verschillen van mening en uitvoering en een hoop
belangenverstrengelingen.
Tot overmaat van ramp heeft Minister Eurlings op verzoek van o.a. Limburgse CDA Politiek de Crisis en herstelwet gebruikt om ook de Buitenring parkstad in onder deze wet te laten vallen.
Wanneer de 1e kamer dit in maart 2010 zal toestaan betekend dit, in het kort:
De Provincie , gedeputeerde G Driessen kan nu zonder bestuurlijke inspraak of bezwaarschrift bij RvS snel over gaan tot het publiceren van het Inpassingsvoorstel van de Buitenring.
Alle B&W Colleges,raadsleden en Bestuurders van de Parkstad gemeenten staan dan buitenspel, G Driessen heeft hun niet meer nodig voor het uitvoeren van zijn "plannen" .
2 voor 12 G Driessen regelt nog even bij enkele bestuurlijke tegenstanders enkele wensjes en wil daarmee de kou uit de lucht halen.
Maar de burgers en andere indieners van zienswijzen in 2006 en 2008 kunnen na ter visie legging in maart 2010 binnen 6 weken een zienswijze insturen aan de provincie Limburg.En na de goedkeuring ergens in Juni van het definitieve Inpassingsplan kan elke bewoner die direkt door deze uitvoering "geraakt" wordt naar de RvS met een bezwaarschrift.
Laat ons hopen dat de informatie die onlangs op "het web" stond, reeel is en zonder bijbedoelingen.
en dat G Driessen toch tot bezinning is gekomen want er is een ambtelijk advies aan de Provincie Limburg voorgelegd voor de NULPLUS Variant zoals velen in hun zienswijzen reeds hadden voorgesteld.
Dus wat gebeurd er nu in 2010 met deze 100 % draai.
.
dinsdag 15 december 2009
zaterdag 5 december 2009
Doodsteek van Toeristen en Reacreatie ontwikkeling van Oostflank Brunssum
Gaat Camiel Eurlings nu ook al het toerisme in Limburg onrendabel maken nadat hij nog steeds niet de volledige opening van de Swalm en Roertunnels van de A 73
24 uur per dag open houden.
Na 2012 kunnen deze mensen uit alle streken ons moeilijk en minder betrouwbaar bereiken via de A 73 en daardoor alternatieve routes verkiezen, maar bovendien zijn hun autokosten aanmerkelijk gestegen door de Kilometerheffing.
Hierdoor zullen na de 2015 wanneer de BUITENRING PARKSTAD geopend is nog minder auto's hiervan gebruikmaken als nu door de Provincie als onderbouwing en draagvlak wordt aangegeven.
Wethouder E Geurts zal hem dat niet in dank afnemen want hierdoor zijn de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de Oostflank in Brunssum met de nog te realiseren tot 2020,
Toeristische attracties en recreatie resorts niet meer rendabel te maken indien ze dat al waren
met dank aan onze "eigen" Camiel
| Lees dit heel goed !!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!KILOMETER HEFFING!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Willen wij dit, kiezen wij nog CDA??.......
|
woensdag 2 december 2009
KRIMPENDE Bevolkingsdichtheid en samenstelling in Nederland 18-19e eeuw
Opgetekend uit een Boek over de Verplaatsing van personen in 18-19 eeuw en de reden waarom
Ruim 15 jaren geleden las ik een boek geleend uit de "openbare bibliotheek" van een Nederlandse schrijver (naam niet genoteerd en dus vergeten) dat over de geschiedenis van vooral de (noordelijke) Nederlanden handelde. Hetgeen me toen trof en bijbleef was het feit dat rond de overgang van de
18de naar de 19de eeuw beneden de Moerdijk bittere armoede heerste bij de
grote meerderheid van de bevolking. Velen zagen daar maar één oplossing voor
en dat was hun geboortestreek verlaten en naar het zuiden afzakken.
Zo kwamen ook twee van mijn voorouders uit Noord-Brabant (Alphen-Riel en
Nuenen) in Turnhout terecht. Zoekt men nu in de regio van Turnhout naar
voorouders komt men geregeld/gemakkelijk bij hen terecht die nu boven de
huidige staatsgrens wonen en lijkt de regio vergeven met Noord-Brabanders.
Trouwens is dit probleem niet alleen aan het Turnhoutse gebonden, ook over
die ganse nu bestaande staatsgrens heeft men met dit fenomeen te maken. En
de ene emigrant liep misschien we wat verder dan de andere om zijn honger te
stillen, maar tevens ook om zijn geluk te beproeven en zo zijn leven te
redden.
korte impressie van collegae genealoog
zoals U ziet is er niets nieuws onder de nederlandse zon,
alleen dat de huidige bestuurders ( onze gekozen volkvertegenwoordigers) nooit een boek lezen of in een archief of museum komen want daar liggen de oplossingen voor de huidige problemen voor het oprapen.
Ruim 15 jaren geleden las ik een boek geleend uit de "openbare bibliotheek" van een Nederlandse schrijver (naam niet genoteerd en dus vergeten) dat over de geschiedenis van vooral de (noordelijke) Nederlanden handelde. Hetgeen me toen trof en bijbleef was het feit dat rond de overgang van de
18de naar de 19de eeuw beneden de Moerdijk bittere armoede heerste bij de
grote meerderheid van de bevolking. Velen zagen daar maar één oplossing voor
en dat was hun geboortestreek verlaten en naar het zuiden afzakken.
Zo kwamen ook twee van mijn voorouders uit Noord-Brabant (Alphen-Riel en
Nuenen) in Turnhout terecht. Zoekt men nu in de regio van Turnhout naar
voorouders komt men geregeld/gemakkelijk bij hen terecht die nu boven de
huidige staatsgrens wonen en lijkt de regio vergeven met Noord-Brabanders.
Trouwens is dit probleem niet alleen aan het Turnhoutse gebonden, ook over
die ganse nu bestaande staatsgrens heeft men met dit fenomeen te maken. En
de ene emigrant liep misschien we wat verder dan de andere om zijn honger te
stillen, maar tevens ook om zijn geluk te beproeven en zo zijn leven te
redden.
korte impressie van collegae genealoog
zoals U ziet is er niets nieuws onder de nederlandse zon,
alleen dat de huidige bestuurders ( onze gekozen volkvertegenwoordigers) nooit een boek lezen of in een archief of museum komen want daar liggen de oplossingen voor de huidige problemen voor het oprapen.
zaterdag 21 november 2009
Grote VOLKSVERHUIZING in de 20e eeuw of te wel de KRIMPENDE Bevolkingsdichtheid en samenstelling in Nederland
Het eenvoudig vaststellen van Krimpende bevolkingsdichtheid en gewijzigde samenstelling van leeftijden van regionale gebieden in Nederland is een achteraf taak van o.a. het C.B.S. en Etil in Limburg, alsmede Universiteiten.
Deze "instrumenten"zijn ooit in het leven geroepen om continue en op vooraf vastgestelde tijdstippen allerlei metingen in de regionale ontwikkelingen uit te voeren en die te vertalen in grafieken en rapporten met terugblik en visie op de toekomst
Dit instrument is destijds ingesteld ter ondersteuning bij het nemen van beslissingen van het Kabinet , lokale en provinciale bestuurders.
Met deze gegevens in de hand verwacht de burger dat onze gekozen bestuurders inkl kabinet vroegtijdig voorbereiding en maatregelen treffen t.b.v. van een groeiend probleem in ons geval "de KRIMP van de bevolkingsdichtheid en de verschuiving van leeftijden"
Helaas is dit niet op tijd gebeurd hetgeen blijkt uit de reaktie van de huidige volkvertegenwoordigers die een "erfenis" hebben aanvaard van vorige kabinetten en dat men plotseling is ontwaakt . men rolt over elkaar heen met uitspraken die kant nog wal raken. Men heeft a la minute geen goede instrumenten om dit "verschijnsel"
adequat aan te pakken.
Want men was aangetreden met een regeerakkord dat was gebaseerd op groei, maar zegt men nu als excuus we hebben hierin niet rekening gehouden met de Bankencrisis.Waarschijnlijk heeft men niet op termijn de goede parameters ingebouwd .
Onzin........
Je moet een plan zowel samenstellen met positieve en negatieve ontwikkelingen want wij leven momenteel in een mondiale wereld-economie waar heel snel grote veranderingen kunnen optreden en dat zal naar de toekomst gegeken nog vaker en veel sneller verlopen. Want er komen elders in de wereld steeds meer hoog opgeleide mensen aan bod die allemaal voorstellen en ideeen hebben en deze groep gaat uiteindelijk bepalen wat onze toekomst zal zijn.
Volkverhuizingen vanwege woon- werkgelegenheid elders is zo oud als de mensheid.
Kijk naar de enorme toestroom van de "asielzoekers "uit Oost Europa, Verre Azie ,Afrikaanse landen in de achterliggende jaren.
Ook hier heeft de politiek veel te laat gereageerd en worstelen we nog steeds met de gevolgen zoals Inburgeringsproblematiek, ellenlange asielprocedures, eerwraak,importbruiden etc.
In 1950 hebben de Grote Nederlandse bedrijven Philips,Shell,Verolme e.a. scheepswerven,Stork e.a Machinefabrieken, Textilefabrieken en niet te vergeten de Steenkolenmijnen, mensen geronseld om hier te komen werken uit landen als Turkije,Marokko,Tunesie,Joegoslavie,Italie etc.Want de economie bloeide er was hoog conjuctuur in produktie en export en men had grote tekorten de benodigde arbeidsplaatsen snel in te vullen wilde de op hol geslagen industrie niet plotseling stilvallen.
Daarboven kwamen vanaf midden 50tiger jaren nog ca 200.000 nederlanders terug uit Indonesie onze Kolonie. Op deze plotseling ontstane toestroom hadden de bestuurders van die tijd ook geen antwoord van hoe vang ik deze aantallen op en begeleid ze op het intergratiepad.Gelukkig was de industrie bereid hieraan een helpende hand toe te steken. En werd er versneld voor onderdak gezorgd hetgeen een indirekt gevolg had voor onze huizen bouwproduktie.
De bomen groeiden in de hemel en niemand zag het gevaar van de toekomst van deze zelf in scene gezette volksverhuizing.
Echter nadat e.e.a. een beetje op de rails stond zakte langzaam maar zeker de industriele produktie in en werden in 1965 de Steenkolenmijnen gesloten inkl aanverwante industrie, de scheepswerven en textielbedrijven kregen grote concurrentie uit het verre oosten en bouwden daarom hun capaciteiten af tot het uiteindelijk einde van deze branches in de begin 70 tiger jaren.
Maar wat te doen met de inmiddels goed op gang gekomen toestroom van arbeidskrachten en hun families uit vreemde landen.
Deze bleven hier, want de medische en sociale voorzieningen waren voor hun optimaal en zeker niet aanwezig in hun thuisland. Als direkt gevolg van het instorten van de bedrijfsaktieviteiten waarvoor ze ingehuurd waren bleven zij hier werkeloos achter en concentreerde zich vaak in de inmiddels ontstane oudere wijken.
Daarbij zocht men elkaar steeds meer op en kwamen er grote groepen van een herkomst in bepaalde wijken terecht en vormden daar een hechte gemeenschap.in dez wiojken werd niet gerenoveerd of geinvesteerd, en zodoende is dit de basis van de huidige "Vogelaarwijken" geworden.Dus ook hier hebben onze volkvertegenwoordigers jaren zitten slapen.En hebben de woningverenigingen hun nu wakker geschud. Echter de toestroom van hun familieleden, kennissen en vrienden bleef maar groeien en de lokale bestuurders kregen handen vol werk deze mensen te laten inburgeren en intergreren en dat proces is nooit gestopt en loopt heden nog steeds. Want inmiddels hebben ook andere groepen uit Azie,Afrika,China, als asielzoekers in de jaren 80 en 90 de weg naar ons gevonden.
Vergeet dus even niet dat er door deze grote volksverhuizing die notabene door ons eigen toedoen is ontsaan in 1950 en nog steeds gaande is in de bewuste landen ook een leegloop in dorpen en regio;s heeft veroorzaakt en daar hebben we ons eerlijk gezegd ook nooit druk om gemaakt. Maar nu het ons zelf in omgekeerde volgorde raakt dat onze goed opgeleide jongeren het heft in eigen hand nemen en naar elders vertrekken om te wonen en werken ,schreeuwen we moord en brand. Want de Volksverhuizing van de 20e eeuw met krimp tot gevolg is nog niet ten einde.
Mijn advies = gebruik je verstand en haal de goede dingen uit dit proces en doe daarmee je voordeel.
In zal er in 2050 een einde aan de fossiele brandstoffen wereldvoorraad komen, en zullen we dan een andere wereld energieproduktie moeten hebben gerealiseerd, inkl methode van verplaatsing over wegen rails water en door de lucht.
Hierbij gaan grote landen een crusiale rol spelen denk aan India ,China, Indonesie,Afrika en Zuid Amerika.
Dit worden de grote spelers in de wereld op gebied van grondstoffen, energieproducenten,goedkope en intelligente arbeidskrachten.
De volgende Volksverhuizing voor de 21e eeuw is dan een feit.
Dus heren bestuurders - volksvertgenwoordigers houd hier alvast rekening mee wanneer jullie tegen die tijd weer over een krimp van de bevolking willen praten want die komt er gegarandeerd aan.
En grootschalige industrie in Nederland of de driehoek Maastricht -Luik- Aken inkl de oude Mijnstreek zal NOOIT meer de afmeting krijgen als in de 50-60 tiger jaren . Onze meisjes en jongens zullen elders gaan wonen en werken en dit gebied zal moeten uitkomen met veel minder personen per km2 en ook de leeftijdsamenstelling is duidelijk anders.
Wat heeft uiteindelijk de politiek voor maatregelen genomen:
De gevolgen van de Krimp in oost Europa, Azie en Afrika slaat hier dubbel toe.Onze jonge mensen vinden hun weg naar andere streken en landen en laten hun geboortestreeks "leeg"achter en dat doen de jongeren uit bovengenoemde landen ook .
De wereldwijde volksverhuizing met krimp tot gevolg is in 1990 begonnen en nu op een hoogtepunt gekomen. En onze politieke bestuurders doen nog steeds of hun neus bloedt.
Als tussenoplossing heeft men ons eigen beroepsleger bestaande vrouwen en mannen uitgezonden naar de omstreden gebieden Afghanistan, Iran waar grote Politieke onrust bij de lokale bevolking is ontstaan en waarom hun burgers naar elders, dus hier komen om te wonen werken en genieten van de sociale zekerheden die in hun land niet gelden. Met Gevolg, bevolkings Krimp in bovengenoemde landen en hun jeugd komt over lange afstand naar hier en gaat wellicht nooit meer terug .
Maar intussen gaan onze belastinggelden op aan het militaire beroepsleger die daar het lokale bestuur "helpt" hun land op te bouwen. maar de bevolking accepteerd dit niet en presenteerd ons leger op bermbommen.
Het lijkt wel de omgekeerde wereld maar in dit geval opgeroepen en ontstaan door onze bestuurders die met hun akties denken dit proces te kunnen stoppen.
Zoals ik al eerder gezegd heb , dit is een natuurlijke drang in de mensheid en die valt niet om te buigen. Dus
accepteer het fenomeen KRIMP want bij goede aanpak kun je er ook voordeel uit halen voor alle betrokkenen.
Laat dit een wijze raad zijn voor onze toekomstige Kabinetten en andere bestuurders en hier naar ratio mee omgaan in hun plannen en vergeet vooral niet hier andere meetinstrumenten voor in te richten die tijdig alarm slaan wanneer iets wijzigt in de vooraf ingestelde parameters. En loop niet jaren achter want dan zit je echt met een massal probleem voor de burgers.
hier geldt wederom de spreuk regeren is vooruitzien meten en reageren
Dus is mijn voorstel :
1e
Het Kabinet moet in eerste instantie met de nationale Banken duidelijke afspraken maken om de huidige situaties te vermijden voor herhalen en daarbij rigoreus ingrijpen in de bestuurslaag van de Banken want het mag niet als vanzelfsprekend zijn dat een dergelijke financiele instelling anders wordt behandeld als een normaal bedrijf. En dat zij zelf reinigend en zelfsupported te werk moeten gaan. Dus Nooit meer aanspraken maken op Staatssteun.
Het is ook vanzelfsprekend dat de Europese Landen ook eenzelfde strategie moeten ontwikkelen in Brussel.
2e
Dat de bestuurders zich niet meer in paniek situatie mogen begeven met het snel inrichten van wetjes zoals de Crisis Herstelwet want deze hebben ze zelf over zich afgeroepen door niet tijdig zoals boven omschreven maatregelen te nemen zij verliezen daarbij alle vertrouwen in de burger.
De huidige Krimp situatie herstelt zich van zelf bij een aantrekkende economie en daarvoor is het niet noodzakelijk met spoed allerlei infrastrukturele maatregelen uit te voeren. zoals de BUITENRING PARKSTAD want eenmaal aangelegd is dit een onomkeerbaar gebeuren waarvan onze kinderen het gelag zullen betalen.
Dus bezint eer je begint
en laten we svp ons mooie bronsgroen eikenhout limburgsch landschap in ere houden voor het nageslacht
Deze "instrumenten"zijn ooit in het leven geroepen om continue en op vooraf vastgestelde tijdstippen allerlei metingen in de regionale ontwikkelingen uit te voeren en die te vertalen in grafieken en rapporten met terugblik en visie op de toekomst
Dit instrument is destijds ingesteld ter ondersteuning bij het nemen van beslissingen van het Kabinet , lokale en provinciale bestuurders.
Met deze gegevens in de hand verwacht de burger dat onze gekozen bestuurders inkl kabinet vroegtijdig voorbereiding en maatregelen treffen t.b.v. van een groeiend probleem in ons geval "de KRIMP van de bevolkingsdichtheid en de verschuiving van leeftijden"
Helaas is dit niet op tijd gebeurd hetgeen blijkt uit de reaktie van de huidige volkvertegenwoordigers die een "erfenis" hebben aanvaard van vorige kabinetten en dat men plotseling is ontwaakt . men rolt over elkaar heen met uitspraken die kant nog wal raken. Men heeft a la minute geen goede instrumenten om dit "verschijnsel"
adequat aan te pakken.
Want men was aangetreden met een regeerakkord dat was gebaseerd op groei, maar zegt men nu als excuus we hebben hierin niet rekening gehouden met de Bankencrisis.Waarschijnlijk heeft men niet op termijn de goede parameters ingebouwd .
Onzin........
Je moet een plan zowel samenstellen met positieve en negatieve ontwikkelingen want wij leven momenteel in een mondiale wereld-economie waar heel snel grote veranderingen kunnen optreden en dat zal naar de toekomst gegeken nog vaker en veel sneller verlopen. Want er komen elders in de wereld steeds meer hoog opgeleide mensen aan bod die allemaal voorstellen en ideeen hebben en deze groep gaat uiteindelijk bepalen wat onze toekomst zal zijn.
Volkverhuizingen vanwege woon- werkgelegenheid elders is zo oud als de mensheid.
Kijk naar de enorme toestroom van de "asielzoekers "uit Oost Europa, Verre Azie ,Afrikaanse landen in de achterliggende jaren.
Ook hier heeft de politiek veel te laat gereageerd en worstelen we nog steeds met de gevolgen zoals Inburgeringsproblematiek, ellenlange asielprocedures, eerwraak,importbruiden etc.
In 1950 hebben de Grote Nederlandse bedrijven Philips,Shell,Verolme e.a. scheepswerven,Stork e.a Machinefabrieken, Textilefabrieken en niet te vergeten de Steenkolenmijnen, mensen geronseld om hier te komen werken uit landen als Turkije,Marokko,Tunesie,Joegoslavie,Italie etc.Want de economie bloeide er was hoog conjuctuur in produktie en export en men had grote tekorten de benodigde arbeidsplaatsen snel in te vullen wilde de op hol geslagen industrie niet plotseling stilvallen.
Daarboven kwamen vanaf midden 50tiger jaren nog ca 200.000 nederlanders terug uit Indonesie onze Kolonie. Op deze plotseling ontstane toestroom hadden de bestuurders van die tijd ook geen antwoord van hoe vang ik deze aantallen op en begeleid ze op het intergratiepad.Gelukkig was de industrie bereid hieraan een helpende hand toe te steken. En werd er versneld voor onderdak gezorgd hetgeen een indirekt gevolg had voor onze huizen bouwproduktie.
De bomen groeiden in de hemel en niemand zag het gevaar van de toekomst van deze zelf in scene gezette volksverhuizing.
Echter nadat e.e.a. een beetje op de rails stond zakte langzaam maar zeker de industriele produktie in en werden in 1965 de Steenkolenmijnen gesloten inkl aanverwante industrie, de scheepswerven en textielbedrijven kregen grote concurrentie uit het verre oosten en bouwden daarom hun capaciteiten af tot het uiteindelijk einde van deze branches in de begin 70 tiger jaren.
Maar wat te doen met de inmiddels goed op gang gekomen toestroom van arbeidskrachten en hun families uit vreemde landen.
Deze bleven hier, want de medische en sociale voorzieningen waren voor hun optimaal en zeker niet aanwezig in hun thuisland. Als direkt gevolg van het instorten van de bedrijfsaktieviteiten waarvoor ze ingehuurd waren bleven zij hier werkeloos achter en concentreerde zich vaak in de inmiddels ontstane oudere wijken.
Daarbij zocht men elkaar steeds meer op en kwamen er grote groepen van een herkomst in bepaalde wijken terecht en vormden daar een hechte gemeenschap.in dez wiojken werd niet gerenoveerd of geinvesteerd, en zodoende is dit de basis van de huidige "Vogelaarwijken" geworden.Dus ook hier hebben onze volkvertegenwoordigers jaren zitten slapen.En hebben de woningverenigingen hun nu wakker geschud. Echter de toestroom van hun familieleden, kennissen en vrienden bleef maar groeien en de lokale bestuurders kregen handen vol werk deze mensen te laten inburgeren en intergreren en dat proces is nooit gestopt en loopt heden nog steeds. Want inmiddels hebben ook andere groepen uit Azie,Afrika,China, als asielzoekers in de jaren 80 en 90 de weg naar ons gevonden.
Vergeet dus even niet dat er door deze grote volksverhuizing die notabene door ons eigen toedoen is ontsaan in 1950 en nog steeds gaande is in de bewuste landen ook een leegloop in dorpen en regio;s heeft veroorzaakt en daar hebben we ons eerlijk gezegd ook nooit druk om gemaakt. Maar nu het ons zelf in omgekeerde volgorde raakt dat onze goed opgeleide jongeren het heft in eigen hand nemen en naar elders vertrekken om te wonen en werken ,schreeuwen we moord en brand. Want de Volksverhuizing van de 20e eeuw met krimp tot gevolg is nog niet ten einde.
Mijn advies = gebruik je verstand en haal de goede dingen uit dit proces en doe daarmee je voordeel.
In zal er in 2050 een einde aan de fossiele brandstoffen wereldvoorraad komen, en zullen we dan een andere wereld energieproduktie moeten hebben gerealiseerd, inkl methode van verplaatsing over wegen rails water en door de lucht.
Hierbij gaan grote landen een crusiale rol spelen denk aan India ,China, Indonesie,Afrika en Zuid Amerika.
Dit worden de grote spelers in de wereld op gebied van grondstoffen, energieproducenten,goedkope en intelligente arbeidskrachten.
De volgende Volksverhuizing voor de 21e eeuw is dan een feit.
Dus heren bestuurders - volksvertgenwoordigers houd hier alvast rekening mee wanneer jullie tegen die tijd weer over een krimp van de bevolking willen praten want die komt er gegarandeerd aan.
En grootschalige industrie in Nederland of de driehoek Maastricht -Luik- Aken inkl de oude Mijnstreek zal NOOIT meer de afmeting krijgen als in de 50-60 tiger jaren . Onze meisjes en jongens zullen elders gaan wonen en werken en dit gebied zal moeten uitkomen met veel minder personen per km2 en ook de leeftijdsamenstelling is duidelijk anders.
Wat heeft uiteindelijk de politiek voor maatregelen genomen:
De gevolgen van de Krimp in oost Europa, Azie en Afrika slaat hier dubbel toe.Onze jonge mensen vinden hun weg naar andere streken en landen en laten hun geboortestreeks "leeg"achter en dat doen de jongeren uit bovengenoemde landen ook .
De wereldwijde volksverhuizing met krimp tot gevolg is in 1990 begonnen en nu op een hoogtepunt gekomen. En onze politieke bestuurders doen nog steeds of hun neus bloedt.
Als tussenoplossing heeft men ons eigen beroepsleger bestaande vrouwen en mannen uitgezonden naar de omstreden gebieden Afghanistan, Iran waar grote Politieke onrust bij de lokale bevolking is ontstaan en waarom hun burgers naar elders, dus hier komen om te wonen werken en genieten van de sociale zekerheden die in hun land niet gelden. Met Gevolg, bevolkings Krimp in bovengenoemde landen en hun jeugd komt over lange afstand naar hier en gaat wellicht nooit meer terug .
Maar intussen gaan onze belastinggelden op aan het militaire beroepsleger die daar het lokale bestuur "helpt" hun land op te bouwen. maar de bevolking accepteerd dit niet en presenteerd ons leger op bermbommen.
Het lijkt wel de omgekeerde wereld maar in dit geval opgeroepen en ontstaan door onze bestuurders die met hun akties denken dit proces te kunnen stoppen.
Zoals ik al eerder gezegd heb , dit is een natuurlijke drang in de mensheid en die valt niet om te buigen. Dus
accepteer het fenomeen KRIMP want bij goede aanpak kun je er ook voordeel uit halen voor alle betrokkenen.
Laat dit een wijze raad zijn voor onze toekomstige Kabinetten en andere bestuurders en hier naar ratio mee omgaan in hun plannen en vergeet vooral niet hier andere meetinstrumenten voor in te richten die tijdig alarm slaan wanneer iets wijzigt in de vooraf ingestelde parameters. En loop niet jaren achter want dan zit je echt met een massal probleem voor de burgers.
hier geldt wederom de spreuk regeren is vooruitzien meten en reageren
Dus is mijn voorstel :
1e
Het Kabinet moet in eerste instantie met de nationale Banken duidelijke afspraken maken om de huidige situaties te vermijden voor herhalen en daarbij rigoreus ingrijpen in de bestuurslaag van de Banken want het mag niet als vanzelfsprekend zijn dat een dergelijke financiele instelling anders wordt behandeld als een normaal bedrijf. En dat zij zelf reinigend en zelfsupported te werk moeten gaan. Dus Nooit meer aanspraken maken op Staatssteun.
Het is ook vanzelfsprekend dat de Europese Landen ook eenzelfde strategie moeten ontwikkelen in Brussel.
2e
Dat de bestuurders zich niet meer in paniek situatie mogen begeven met het snel inrichten van wetjes zoals de Crisis Herstelwet want deze hebben ze zelf over zich afgeroepen door niet tijdig zoals boven omschreven maatregelen te nemen zij verliezen daarbij alle vertrouwen in de burger.
De huidige Krimp situatie herstelt zich van zelf bij een aantrekkende economie en daarvoor is het niet noodzakelijk met spoed allerlei infrastrukturele maatregelen uit te voeren. zoals de BUITENRING PARKSTAD want eenmaal aangelegd is dit een onomkeerbaar gebeuren waarvan onze kinderen het gelag zullen betalen.
Dus bezint eer je begint
en laten we svp ons mooie bronsgroen eikenhout limburgsch landschap in ere houden voor het nageslacht
dinsdag 10 november 2009
Mileiubelasting over de wijk Klingbemden de Kling
klik op deze link om een realistisch beeld te krijgen van de dagelijkse Milieubelasting over de wijken Klingbemden en De Kling.
zondag 8 november 2009
Herfstimpressie de Kling Brunssum 8 november 2009
Hoe lang mag ik dit beeld nog zien vanuit mijn woonkamer?
Op een zonnige morgen 8 november 2009 gemaakt op de lokatie de Kling Brunssum , waar de provincie Limburg en alle Parkstad gemeenten hun 4 baans 100kmh hun Buitenring in 2011 willen aanleggen.
Als oplossing voor de Krimp in de regio en motor voor de economie van de Ooostflank te Brunssum.
donderdag 29 oktober 2009
BEVOLKINGSKRIMP volgens Prof Jan Latten
Korte samenvatting uit het interview met Prof Latten in Limburger 29-10-2009
met betrekking tot Nut en Noodzaak voor de aanleg van o.a. de BUITENRING Parkstad
Bevolkingskrimp gaat de inrichting van Nederland rigoureus veranderen.
Het is onontkoombaar dat op het platteland lege gebieden ontstaan inclusief spookdorpen.
Bevolkingskrimp is een verschijnsel waar de samenleving geen greep op heeft, we hebben in Nederland al decennia lang te maken met een verschijnsel dat we onszelf niet meer vervangen. Het aantal kinderen per stel ligt al sinds de jaren zeventig op minder dan twee en neemt nog altijd verder af.De eerste generatie merkt dat niet maar als opa en oma doodgaan, ga je het beslist merken. Zeker in die gebieden waar jongeren ook nog eens wegtrekken.
Voor bestuurders is bevolkingskrimp een onmogelijk verschijnsel.
Alle beleid is inderdaad nog steeds gericht op groei , een beetje groei een heleboel groei of veel groei.
Een beleid gericht op krimp kennen we niet.Er moet een nieuwe manier van denken komen dat je als gemeente in een krimpregio een schoolgebouw afbreekt en de lege plaatsen op industrieterreinen terug geeft aan de oorspronkelijke bestemming van dat gebied bijvoorbeeld de natuur of landschap in afwachting van andere tijden.
En het zou ook belangrijk zijn bij het afgeven van bouwvergunning of bestemmingsplan de nieuwe eigenaar bij aankoop een milieuclausule te laten ondertekenen dat hij na beeindiging of afloop van zijn of haar werkzaamheden of doelstelling zelf een voorziening als bankgarantie stort bij een eerste klas bank van voldoende bedrag bij de start van zijn aktiviteiten voor de sloopwerkzaamheden,opruiming milieubelasting, en het schoon weer opleveren van de grond in de staat waarin hij het heeft verkregen. En dat niet de overheid voor deze kosten zou moeten opdraaien. de Zgn Recycle kosten van het gebouw en grond. Te verrekenen na afloop van de bedrijfsaktiviteiten uit de bankgarantie.
met betrekking tot Nut en Noodzaak voor de aanleg van o.a. de BUITENRING Parkstad
Bevolkingskrimp gaat de inrichting van Nederland rigoureus veranderen.
Het platteland wordt een verzamelplaats voor ouderen en armen.
Bevolkingskrimp is een verschijnsel waar de samenleving geen greep op heeft, we hebben in Nederland al decennia lang te maken met een verschijnsel dat we onszelf niet meer vervangen. Het aantal kinderen per stel ligt al sinds de jaren zeventig op minder dan twee en neemt nog altijd verder af.De eerste generatie merkt dat niet maar als opa en oma doodgaan, ga je het beslist merken. Zeker in die gebieden waar jongeren ook nog eens wegtrekken.
Voor bestuurders is bevolkingskrimp een onmogelijk verschijnsel.
Alle beleid is inderdaad nog steeds gericht op groei , een beetje groei een heleboel groei of veel groei.
Een beleid gericht op krimp kennen we niet.Er moet een nieuwe manier van denken komen dat je als gemeente in een krimpregio een schoolgebouw afbreekt en de lege plaatsen op industrieterreinen terug geeft aan de oorspronkelijke bestemming van dat gebied bijvoorbeeld de natuur of landschap in afwachting van andere tijden.
En het zou ook belangrijk zijn bij het afgeven van bouwvergunning of bestemmingsplan de nieuwe eigenaar bij aankoop een milieuclausule te laten ondertekenen dat hij na beeindiging of afloop van zijn of haar werkzaamheden of doelstelling zelf een voorziening als bankgarantie stort bij een eerste klas bank van voldoende bedrag bij de start van zijn aktiviteiten voor de sloopwerkzaamheden,opruiming milieubelasting, en het schoon weer opleveren van de grond in de staat waarin hij het heeft verkregen. En dat niet de overheid voor deze kosten zou moeten opdraaien. de Zgn Recycle kosten van het gebouw en grond. Te verrekenen na afloop van de bedrijfsaktiviteiten uit de bankgarantie.
vrijdag 16 oktober 2009
Overvliegende AWACS bij Wijk de KLING over de BUITENRING PARKSTAD
Dagelijks landende en opstijgende AWACS vliegtuigen over de wijk de KLING en de toekomstige BUITENRING PARKSTAD
dinsdag 22 september 2009
Duurzame weg Glazen Overkapping Langs kritische wijken
Bezoek deze site en bekijk eens hoe anders de Buitenring Parkstad zou kunnenwirdeb gebouwd op een milieuvriendelijke manier en de investering zich terugverdiend op termijn
AWACS vliegt op lage hoogte over Buitenring Parkstad bij Klingbemden
Wanneer de Buitenring Parkstad wordt aangelegd zullen dagelijks meerdere landende AWACS tussen 75-100m hoogte overvliegen
Om een idee te krijgen van de Geluidsoverlast en Uitlaatgassen klik onderstaande link !!!!!
donderdag 10 september 2009
AWACS weer kompleet op basis Geilenkirchen.
Wat was het lekker rustig.
Zij zijn weer terug uit Afghanistan helaas , en dat is dagelijks weer goed merkbaar .
vrijdag 4 september 2009
Uw Zienswijze van 2008 omzetten in een Bezwaarschrift t.b.v. Raad van State
Iedereen die in 2008 een Zienswijze heeft ingediend op:
Is hierbij uitgenodigd om in aktie te komen te starten met zijn of haar voorbereidende werkzaamheden voor het maken van het bezwaarschrift van:
het Ontwerp Inpassingsplan
van de Provincie Limburg dat omstreeks eind van 2009 zal worden gepubliceerd.
Omdat er na de datum van bekendmaking van dit Plan U slechts 6 weken de tijd hebt om hierop een
Bezwaarschrift in te dienen en die tijd behoorlijk kort is om dit goed en degelijk te realiseren inkl
de juridische onderbouwing hiervan , maken wij U hierbij al attent hiermee nu reeds een begin te maken.
Misschien is het voor U de eerste keer dat u een dergelijk stuk moet aanmaken en een jurist raadplegen. Geen nood.
Ga om te beginnen naar de website van de Stichting Buitenring Nee waar U alle informatie en hulp kunt vinden hoe dit aan te pakken.
En mocht u desondanks nog behoefte hebben aan praktische ondersteuning, laat dit dan even weten op hun site, want dan neemt men kontakt met U op. Voor het maken van een afspraak!
Dus wacht niet langer en ga direkt aan de slag.
- Bestuurlijk standpunt Voorkeurstrace Buitenring Paerkstad Limburg.
- TRACENOTA /MER-UVS Buitenring Parkstad Limburg en B258n samenvatting.
- Omgevingsvisie Buitenring Parkstad Limburg
Is hierbij uitgenodigd om in aktie te komen te starten met zijn of haar voorbereidende werkzaamheden voor het maken van het bezwaarschrift van:
het Ontwerp Inpassingsplan
van de Provincie Limburg dat omstreeks eind van 2009 zal worden gepubliceerd.
Omdat er na de datum van bekendmaking van dit Plan U slechts 6 weken de tijd hebt om hierop een
Bezwaarschrift in te dienen en die tijd behoorlijk kort is om dit goed en degelijk te realiseren inkl
de juridische onderbouwing hiervan , maken wij U hierbij al attent hiermee nu reeds een begin te maken.
Misschien is het voor U de eerste keer dat u een dergelijk stuk moet aanmaken en een jurist raadplegen. Geen nood.
Er is hulp voor U. http://www.buitenringnee.nl
Ga om te beginnen naar de website van de Stichting Buitenring Nee waar U alle informatie en hulp kunt vinden hoe dit aan te pakken.
En mocht u desondanks nog behoefte hebben aan praktische ondersteuning, laat dit dan even weten op hun site, want dan neemt men kontakt met U op. Voor het maken van een afspraak!
Dus wacht niet langer en ga direkt aan de slag.
woensdag 2 september 2009
BRUNSSUM in 2025 Groen en Recreatie
waar de mooiste Natuurparken zoals Brunssummerheide-Tevenerheide liggen en uitgerekend hier wil met het Voorkeurstrace voor de 2 x 2 baans 100kmh Buitenring inplannen.
maandag 31 augustus 2009
NUT en NOODZAAK Tijdwinst door aanleg Buitenring Parkstad
meer dan 25 jaar was mijn woon-werk trajekt aan de Rand van Brunssum Noord wijk de Kling naar Industrieterrein Strijdhagen in Landgraaf v.v. elke dag en in de piekuren.
Het snelste stuk was de 2 x 1 baansweg N299 met 80 kmh.
uit eigen ervaring kan ik alleen maar concluderen dat ik nooit in de file heb gestaan op deze weg en dat er een normale verkeerstroom was met een erg lage verkeersintesiteit. De Rijkswaterstaat heeft dan ook nooit deze weg opgenomen in een registratielijst van N-wegen die gekontroleerd worden op hun 24 uurs "verkeersbelasting".
Wanneer men nu het plan heeft deze weg te verbreden naar 2 x 2 baansweg en met 100 kmh vraag ik me werkelijk af op welke basisgegevens men dit Noodzakelijk acht. Bijvoorbeeld TIJDWINST.
Want terugkijkend naar mijn eigen ervaring is elke Tijdwinst op het bestaande 80 kmh trajekt N299 al ruimschoots verdampt wanneer je vertrekt uit de wijk naar de N299 en via afslag op het industrieterrein jouw eindbestemming bereikt hebt over alle 50 en 30 kmh lokale wegen,1 spoorwegovergang en 4stoplichten.
En dan moeten we ook niet vergeten dat men met de verbreding naar 2 x 2 baans ook nog een een EHS natuurgebied vernield.
Dit is dus geen argument voor de aanleg van de 2 x 2 baans Buitenring met 100 kmh.
Waarom gaat Rijkswaterstaat niet eerst eens de zg Knelpunten in hun Startnota Buitenring goed onder de loep gaat nemen zoals ze dit nu van plan zijn in Maastricht zie bericht L1.
Rijkswaterstaat wil op grote schaal kentekens van automobilisten in de regio Maastricht gaan registreren. Als blijkt dat een auto een bepaalde route regelmatig aflegt, krijgt de bestuurder een brief thuis met adviezen over alternatieve reismethoden. De cameracontrole is onderdeel van een pakket maatregelen dat het autoverkeer rond Maastricht moet beperken.
Het snelste stuk was de 2 x 1 baansweg N299 met 80 kmh.
uit eigen ervaring kan ik alleen maar concluderen dat ik nooit in de file heb gestaan op deze weg en dat er een normale verkeerstroom was met een erg lage verkeersintesiteit. De Rijkswaterstaat heeft dan ook nooit deze weg opgenomen in een registratielijst van N-wegen die gekontroleerd worden op hun 24 uurs "verkeersbelasting".
Wanneer men nu het plan heeft deze weg te verbreden naar 2 x 2 baansweg en met 100 kmh vraag ik me werkelijk af op welke basisgegevens men dit Noodzakelijk acht. Bijvoorbeeld TIJDWINST.
Want terugkijkend naar mijn eigen ervaring is elke Tijdwinst op het bestaande 80 kmh trajekt N299 al ruimschoots verdampt wanneer je vertrekt uit de wijk naar de N299 en via afslag op het industrieterrein jouw eindbestemming bereikt hebt over alle 50 en 30 kmh lokale wegen,1 spoorwegovergang en 4stoplichten.
En dan moeten we ook niet vergeten dat men met de verbreding naar 2 x 2 baans ook nog een een EHS natuurgebied vernield.
Dit is dus geen argument voor de aanleg van de 2 x 2 baans Buitenring met 100 kmh.
Waarom gaat Rijkswaterstaat niet eerst eens de zg Knelpunten in hun Startnota Buitenring goed onder de loep gaat nemen zoals ze dit nu van plan zijn in Maastricht zie bericht L1.
Rijkswaterstaat wil op grote schaal kentekens van automobilisten in de regio Maastricht gaan registreren. Als blijkt dat een auto een bepaalde route regelmatig aflegt, krijgt de bestuurder een brief thuis met adviezen over alternatieve reismethoden. De cameracontrole is onderdeel van een pakket maatregelen dat het autoverkeer rond Maastricht moet beperken.
maandag 24 augustus 2009
Bestuurlijk Voorkeurstrace van ARCADIS Nederland bv
Sinds 1996 is Arcadis Nederland bv door de Provincie Limburg en Parkstad ingehuurd voor het uitwerken van een regionaal verbindend Verkeersplan voor het gebied Parkstad Limburg.
In 2005 heeft Arcadis deze opdracht vastgelegd en gepresenteerd aan de Provincie Limburg in een totaal plan , inkl diversen alternatief routes en tekeningen.
Aansluitend is de MER procedure in gang gezet en zijn daar in totaal 601 zienswijzen op ingediend waarvan 531 door particulieren.Deze zijn inkl korte antwoorden en verklaringen van de kant van de Provincie samengevat in de NOTA ZIENSWIJZE in juli 2008.
De MER commissie heeft n.a.v. deze zienswijzen nogmaals een beoordeling gemaakt. En komt op vele punten met een vernietigende kritiek dat er bij veel onderwerpen niet voldoende de NUT en NOODZAAK met feiten onderbouwd zijn.
Vanaf dit moment is er een blijvende onrustige stemming m.b.t. een normale planningsafloop aanwezig.
Blijft echter de grote vraag:
Wat is er gebeurd met de relatie tussen Provincie Limburg afd Infra projekten, G.S.- en P.S. leden en Arcadis Nederland bv.
Vanaf begin 2009 is vanwege de ontstane onrust over de uitvoering o.a. verbeterpunten van de Buitenring en de daardoor steeds meer oplopende kosten een nieuwe externe partij ingehuurd GEONIUS Schinnen .
Het steeds wissellende inschakelen van cruciale partijen in een dergelijk gecompliceerde projektontwikkeling doet niets goeds vermoeden, Denk maar eens aan een onlangs "nog steeds niet opgeleverd, gerealiseerd Infraprojekt op een steenworp afstand A73 Tunnels.
deja vu :
In 1974 is na een studie-ontwikkelingopdracht uitgevoerd, over de zelfde korridor als huidige Voorkeurstrace Noord, door Royal Haskoning Nijmegen vanaf 1950 de SW 18 Autoweg Nuth-Schinveld (Duitse Grens) door Rijkswaterstaat beeindigd .
En daarmee was ook deze opdracht van de Provincie Limburg aan Royal Haskoning beeindigd.
Is Arcadis dus ook al uit de race?
Dit wordt nog een hele lange hete nazomer denk ik
Interressant onderstaand bericht uit de blog van Roy Penders PVDA Prov. statenlid
wordt vervolgd.....................
In 2005 heeft Arcadis deze opdracht vastgelegd en gepresenteerd aan de Provincie Limburg in een totaal plan , inkl diversen alternatief routes en tekeningen.
Aansluitend is de MER procedure in gang gezet en zijn daar in totaal 601 zienswijzen op ingediend waarvan 531 door particulieren.Deze zijn inkl korte antwoorden en verklaringen van de kant van de Provincie samengevat in de NOTA ZIENSWIJZE in juli 2008.
De MER commissie heeft n.a.v. deze zienswijzen nogmaals een beoordeling gemaakt. En komt op vele punten met een vernietigende kritiek dat er bij veel onderwerpen niet voldoende de NUT en NOODZAAK met feiten onderbouwd zijn.
Vanaf dit moment is er een blijvende onrustige stemming m.b.t. een normale planningsafloop aanwezig.
- Er zijn steeds stijgende kosten meldingen in de media.
- Er zijn steeds meer bestuurders uit diversen gemeenten die kritische vragen stellen
- Er is steeds meer aktie bereidheid onder de bevolking van Parkstad
- Er zijn steeds meer Politici die divers reageren.
Blijft echter de grote vraag:
Wat is er gebeurd met de relatie tussen Provincie Limburg afd Infra projekten, G.S.- en P.S. leden en Arcadis Nederland bv.
Vanaf begin 2009 is vanwege de ontstane onrust over de uitvoering o.a. verbeterpunten van de Buitenring en de daardoor steeds meer oplopende kosten een nieuwe externe partij ingehuurd GEONIUS Schinnen .
Het steeds wissellende inschakelen van cruciale partijen in een dergelijk gecompliceerde projektontwikkeling doet niets goeds vermoeden, Denk maar eens aan een onlangs "nog steeds niet opgeleverd, gerealiseerd Infraprojekt op een steenworp afstand A73 Tunnels.
deja vu :
In 1974 is na een studie-ontwikkelingopdracht uitgevoerd, over de zelfde korridor als huidige Voorkeurstrace Noord, door Royal Haskoning Nijmegen vanaf 1950 de SW 18 Autoweg Nuth-Schinveld (Duitse Grens) door Rijkswaterstaat beeindigd .
"Het Rijk blijft die weg echter-als gevolg van veranderde visie- geenzins als rijksweg te zien."
En daarmee was ook deze opdracht van de Provincie Limburg aan Royal Haskoning beeindigd.
Is Arcadis dus ook al uit de race?
Het lijkt erop dat de geschiedenis zich herhaalt.
Dit wordt nog een hele lange hete nazomer denk ik
Interressant onderstaand bericht uit de blog van Roy Penders PVDA Prov. statenlid
maandag 27 april 2009
Voorkeurstracé Buitenring Parkstad moet anders!
Gedeputeerde Staten (GS) presenteerde afgelopen vrijdag tijdens de commissievergadering Fysiek Domein 10 alternatieve baanvakken voor het eerder vastgestelde Voorkeurstracé van de Buitenring. De alternatieven houden meer rekening met de vele ingediende wensen en bedenkingen van burgers, organisaties en gemeenten. De provincie wil nu namelijk zo snel mogelijk beginnen met de uitwerking (inpassing) van die Buitenring tussen Nuth en Kerkrade. De weg (2x2-baans) moet leiden tot een betere doorstroming van het verkeer in de Parkstadgemeenten en daarnaast zorgen voor economische ontwikkeling. De gedachte is dat bedrijvigheid aangelokt wordt door goede verbindingswegen. De Parkstadgemeenten zijn allemaal voor de aanleg van de Buitenring, die moet beginnen bij Nuth en eindigt bij Avantis. Daarbij dragen de gemeenten voor de helft bij in de kosten en de andere helft betaalt de provincie. Het is immers een provinciale weg.
Bij begin van de discussie kwam gedeputeerde Driessen alvast met de allernieuwste berekeningen over verwachte verkeersstromen op de Buitenring tot het jaar 2025. In die berekeningen zijn de allerlaatste bevolkingsgegevens, krimp- en vergrijzingscijfers meegenomen (ETIL-rapport). Ook is rekening gehouden – zo Driessen – met omliggende wegen zoals de nieuwe weg Born-B56n-N274 tot aan Brunssum. De cijfers geven aan dat ondanks krimp en vergrijzing de Buitenring noodzakelijk is in een 2x2-baansuitvoering. Als PvdA hebben we om de berekeningsdetails gevraagd, omdat we onder meer willen zien welke wijken langs de Buitenring bij de berekeningen zijn betrokken.
Los van de nut-noodzaakdiscussie waren voor ons als PvdA-fractie de verschillen tussen de alternatieve wegdelen en het eerder door GS vastgestelde Voorkeurstracé zo groot, dat we tot de conclusie kwamen dat het GS-Voorkeurstracé feitelijk volledig achterhaald is. De alternatieven blijken stuk voor stuk veel beter aan te sluiten op leefbaarheid, milieubehoud en duurzaamheid dan de originele weg. Vrijwel op alle onderdelen zijn de eerder ingediende kritiekpunten weggenomen.Verantwoordelijk daarvoor is een gespecialiseerd bedrijf uit Schinnen, dat duidelijk beter de weg weet in dit zuidoostelijk deel van Limburg dan de externe deskundigen die het Voorkeurstracé hadden bedacht.
Het nadeel van de alternatieven is dat de Buitenring daarmee circa 50 miljoen euro duurder uitvalt dan het Voorkeurstracé. De vraag tijdens de commissievergadering was of die aanpassingen nu gelden als ‘meerkosten’ of dat je eigenlijk geen vergelijk meer mag trekken met de oorspronkelijke plannen omdat die gewoonweg niet goed genoeg zijn. Die vraag is belangrijk, omdat in het contract tussen de provincie en de gemeenten staat dat de kosten voor het Voorkeurstracé gedeeld moeten worden, terwijl aanvullende wensen (i.c. de alternatieven) alleen voor rekening komen voor de gemeente die erom vraagt.
Nu is er al overleg geweest tussen de provincie en de Parkstad. Volgens gedeputeerde Ger Driessen staan alle gemeenten inhoudelijk positief tegenover de alternatieve wegdelen, maar hebben zij meteen aangegeven dat ze er geen geld voor hebben. Gedeputeerde Driessen was in de vergadering dan ook heel duidelijk: “Ik heb alleen mandaat voor een doelmatige en sober uitgevoerde weg. Dat is het GS-Voorkeurstracé. Als de Parkstadgemeenten niet kunnen of willen betalen, dan blijf ik bij dit tracé, ook al zie ik ook dat een aantal alternatieven een duidelijke verbetering voor de omgeving en het milieu zou betekenen”.
Op dit punt hebben wij als PvdA de zaak omgedraaid: voor ons bestaat het door GS vastgestelde Voorkeurstracé vanaf nu niet meer. De gepresenteerde alternatieven zijn wat ons betreft nu het nieuwe Voorkeurstracé. In die redenering gelden de aanpassingen dus ook niet meer als ‘meerkosten’ voor de gemeenten, maar moeten de totale kosten van de nieuwe weg door provincie en Parkstadgemeenten gedeeld worden. ‘Samen trap op – samen trap af’. Wij vinden dan ook dat GS officieel het GS-Voorkeurstracé moet wijzigen en op basis daarvan met de gemeenten moet overleggen hoe de kosten verdeeld moeten worden. Dat zou – wat ons betreft – niet op gemeenteniveau moeten gebeuren, maar op het niveau van de Parkstad als geheel. Immers, de weg is bedoeld voor iedereen uit de Parkstad. Samen met de gemeenten moeten GS objectieve criteria vaststellen waarmee gemeten kan worden wat iedere gemeente – met ieder zijn eigen financiële beperkingen –aan de nieuwe weg kan bijdragen. Aansluitend moet Driessen maar bij Provinciale Staten terugkomen om te bespreken op welke manier een eventueel resterend gat in de begroting van de Buitenring gedekt kan worden.
De PvdA-fractie is in ieder geval duidelijk: de Buitenring wordt aangelegd voor een periode van 50-100 jaar. Dat betekent dat je nu moet gaan voor de beste oplossing en niet voor een oplossing waarmee je je kleinkinderen later niet meer onder ogen durft te komen.
wordt vervolgd.....................
zondag 23 augustus 2009
2e Inpassingsvoorstel Buitenring Merkelbekerstraat Europalaan
Na de afwijzing van het eerste Inpassingsvoorstel door de Infra afdeling van de Provincie Limburg
hebben we na onderling overleg tussen de inwoners Klingbemden, De Kling, Brunssum Noord , de Lemmender, een tweede voorstel uitgewerkt.
Dit plan omvat in het kort het volgende:
Uitgaande van het,
bestuurlijke voorkeurstrace opgesteld door ARCADIS Nederland bv in Tekeningnr 2006-311 V1 Lengteprofiel Alternatief 1.7/1.8
zal de Buitenring komend vanaf N274 rotonde/viadukt het heuvelachtig landbouwgebied in taludvorm doorsnijden en min of meer op hetzelfde peil de Merkelbekerstraat gelijksvloers in tweeen snijden en dan verder richting viadukt over de Europalaan lopen langs de Flat en Bronnenbos tot aan N276.
Gevolgen hiervan t.o.v. Merkelbekerstraat.
De Merkelbekerstraat nu verdeeld in twee stukken worden beiden eenrichtingsweg ,zodanig dat de aangrenzende woningen bereikbaar blijven.
Een stuk met aansluiting op Rotonde Pres Kennedylaan,
Ander stuk met aansluiting op Titus Brandsmastraat en Beekweg.
Hiervoor is het noodzakelijk dat het verkeer gaat omleiden afkomstig van Rotonde
Pres Kennedylaan over de bestaande Klingbemden en vandaar via een nieuwe weg en viadukt over de Buitenring naar de Groene weg en vandaar door het veld achter de aanwezige bebouwing naar de bestaande kruising Kloosterstraat-Beekweg-Julianastraat.
de nieuwe weg noemen we in ons voorstel even Carmelweg ( i.v.m. oude Klooster).
Wanneer dit voorstel in goede aarde valt zal dat betekenen dat de Gemeente Brunssum zich t.a.v. het nieuwe Zorghotel en de wegen rondom dit gebied nog enkele vraagstukken moeten oplossen.
Zo zou men ook kunnen denken aan een woonerfkonstruktie of 30km-zone van dit buitengewone historische wijkje met holle wegen rond het oude Kerkje met boerderijen en typische huizen.
Wie graag de visuele Power point dia presentatie wil bekijken klik op onderstaande Link.
2e Inpassingsvoorstel Buitenring Merkelbekerstraat-Europalaan.
wordt vervolgd....
hebben we na onderling overleg tussen de inwoners Klingbemden, De Kling, Brunssum Noord , de Lemmender, een tweede voorstel uitgewerkt.
Dit plan omvat in het kort het volgende:
Uitgaande van het,
bestuurlijke voorkeurstrace opgesteld door ARCADIS Nederland bv in Tekeningnr 2006-311 V1 Lengteprofiel Alternatief 1.7/1.8
zal de Buitenring komend vanaf N274 rotonde/viadukt het heuvelachtig landbouwgebied in taludvorm doorsnijden en min of meer op hetzelfde peil de Merkelbekerstraat gelijksvloers in tweeen snijden en dan verder richting viadukt over de Europalaan lopen langs de Flat en Bronnenbos tot aan N276.
Gevolgen hiervan t.o.v. Merkelbekerstraat.
De Merkelbekerstraat nu verdeeld in twee stukken worden beiden eenrichtingsweg ,zodanig dat de aangrenzende woningen bereikbaar blijven.
Een stuk met aansluiting op Rotonde Pres Kennedylaan,
Ander stuk met aansluiting op Titus Brandsmastraat en Beekweg.
Hiervoor is het noodzakelijk dat het verkeer gaat omleiden afkomstig van Rotonde
Pres Kennedylaan over de bestaande Klingbemden en vandaar via een nieuwe weg en viadukt over de Buitenring naar de Groene weg en vandaar door het veld achter de aanwezige bebouwing naar de bestaande kruising Kloosterstraat-Beekweg-Julianastraat.
de nieuwe weg noemen we in ons voorstel even Carmelweg ( i.v.m. oude Klooster).
Wanneer dit voorstel in goede aarde valt zal dat betekenen dat de Gemeente Brunssum zich t.a.v. het nieuwe Zorghotel en de wegen rondom dit gebied nog enkele vraagstukken moeten oplossen.
Zo zou men ook kunnen denken aan een woonerfkonstruktie of 30km-zone van dit buitengewone historische wijkje met holle wegen rond het oude Kerkje met boerderijen en typische huizen.
Wie graag de visuele Power point dia presentatie wil bekijken klik op onderstaande Link.
2e Inpassingsvoorstel Buitenring Merkelbekerstraat-Europalaan.
wordt vervolgd....
zaterdag 22 augustus 2009
Verdiepte aanleg van Buitenring bij De Kling
Hoe was het ook alweer!
Na de Publikatie van het Voorkeurstrace in 2008 kon iedereen een reaktie geven op dit rapport.
Alle ingediende zienswijzen zijn gebundels in een Nota Zienswijzen, die begin december 2008 aan de indieners van zo'n zienswijze is toegezonden.Naar aanleiding van de binnengekomen zienswijzen is de Provincie gestart met een onderzoek naar mogelijke verbeteringen van het Voorkeurstrace van de Buitenring.Dit onderzoek loopt vanaf maart 2009 en wanneer dit is afgerond zal op basis daarvan een bestuurlijke afweging plaatsvinden.Het resultaat hiervan wordt meegenomen in het "ontwerp-Provinciaal Inpassingsplan". Uiteraard wordt de regio hierbij betrokken.
(bron van bovenstaande tekst = nieuwsbrief uitgave maart 2009 van Parkstad Limburg en de Provincie Limburg).
In deze nieuwsbrief is tevens naar aanleiding van het bezoek van enkele Provinciale statenleden van PVDA en CDA in 2008 een aantal plaatsen van de Buitenring parkstad opgenomen die voor een nader onderzoek in aanmerking komen het "bestuurlijk opgestelde voorkeurstrace door ARCADIS Nederland bv" te verbeteren.
Wij zijn specifiek met hun verbeter punt,
Brunssum-Noord/De Kling
Fysiek ontzien van het Bronnenbos
Verdiept aanleggen van de Buitenring ter hoogte van De Kling tussen de Europalaan en de Merkelbekerstraat.
aan de slag gegaan.
Als "inwoners van de wijken Klingbemden, De Kling, Brunssum Noord, de Lemmender." hebben wij graag de uitnodiging van de provincie aanvaardt om het trace tussen N274 en N276 te analyseren, en zijn meteen aan de slag gegaan, om onze meningen en ideeen om te zetten in een inpassingsvoorstel voor het trace dat op heel korte afstand langs deze wijken gepland is.
Ons Inpassingsvoorstel gebaseerd op een Tunnelbakconstructie is reeds in Mei 2009 besproken met de Afd Infraprojekten van Provincie Limburg en kort daarop hebben we dit noge eens samengevat in een visuele presentatie met Microsoft-Powerpoint .
klik op Tunnelbakconstructie hierboven voor een diashow.
Vorige week hebben wij een brief van de Provincie ontvangen waarin zij dit voorstel afwijzen:
Conclusie.
(Quote)
Ter plaatse van de Kling is geconcludeerd dat een verdiepte ligging ter plaatse op overwegende bezwaren stuit. Belangrijke overweging hierin is het ter plaatse aanwezige relief waardoor niet kan worden voldaan aan de ontwerpeisen die aan de Buitenring en het onderliggend wegennet ( Europalaan en Merkelbekerstraat) worden gesteld. Op meerdere aspecten voldoet een verdiepte ligging niet. ( Quote).
Wij beraden ons op een reaktie op deze brief.
wordt vervolgd!
Abonneren op:
Posts (Atom)